羅柏江 wrote:
然而像是六氣囊（2.0L豪華型以下為2氣囊）、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統等都要到旗艦車型才有配置，算是比較可惜的地方。
這些沒有全配置在全車系上，真的是太可惜了!! 有了這些主動 被動安全配備才是有重視到"駕駛者"以及乘客的安全!!
出差在美國三個月，換了 4台車子，每一台 都是6安以上，防滑 車身穩動系統都是標配，胎壓警示也都是，如果自己台灣的品牌是不是也該重視長久以來國內車廠所忽略的!!
走出自己的路，也讓我們看到重視安全的車!
加油!~
羅柏江 wrote:
作為台灣唯一自主品牌...(恕刪)
五年來看著LUXGEN不斷的成長進步，讓人對於這家台灣唯一自主品牌感到光榮
但深入探討，此品牌之初便是靠著高度的整合能力來推出旗下車款，
從底盤設計、動力配置、性能調教，都必須與國外合作來達到產品化的目標，
對於初出茅廬的新品牌來說，這是個正確的策略方向
正面來看，靠著有經驗的廠商協助，在車輛研發上能少走很多冤枉路，提升產品成熟度，
反面思考，許多技術都是別人提供，身為一家車廠，自己擁有多少造車工藝?
目前看來，唯一完全掌握在自己手上的技術是台灣既有的強項 "電子化設備"
但就實際情況，LUXGEN車系所配備的電子化設備，如:環景系統、車側顯影、
車道偏移、防撞警示、聯網車機...等，技術門檻都相當低。
其他車廠不會嗎? 其實大家都會，甚至有些做得比LUGEN還好，
當其他車廠往自動駕駛、自動煞停、自動停車輔助等真正的高端科技發展時，
LUXGEN自詡為"智慧車"品牌，但核心技術只是些被動輔助時，品牌價值就顯得廉價
因此希望LUXGEN能找到真正的品牌核心，看看其他車廠，
TOYOTA的節能技術，BMW的操控性能，NISSAN的舒適駕馭，VOLVO的安全本位，HONDA的動力精神
我們反問，LUXGEN，你的價值是什麼?
不知道Luxgen是否有考慮是是看出一種僅有基本影音享樂設備，但主被動安全齊全的車型。
可以試行採用接單生產的方式降低庫存壓力，
看看到底有多少消費者是願意看到安全配備充分的。
還可以進一步，推出原廠影音享樂設備升級，但要升到滿比買原本的影音安全齊全的車型還貴(因為不是產線批量作業，貴一點理所當然)
變成安全性基本，享樂性就看各消費者想不想加...
汽車產業門外漢嘴砲路過～
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？
內文搜尋
從 APP 打開
X