,調高至歐美日系大廠的300~500 萬/年,我想車價降個3~4成應該還蠻容易的,只是希望嚴董走出台灣到大陸放眼全球時
,可以把攤提開發的費用降一些回饋給台灣支持他的人就算賺到了
PS1:根據統計，2011年上半年全球市場汽車銷售，暫居龍頭的為美國GM集團，總銷售量為464萬輛，亞軍為德國VW集團，總銷售量為409萬輛，第三名為Renault-Nissan集團，銷售量為343萬輛，第四名則為總銷售量319萬輛的Hyundai集團，第五名為301.2萬輛的Toyota集團。
,調高至歐美日系大廠的300~500 萬/年,我想車價降個3~4成應該還蠻容易的,只是希望嚴董走出台灣到大陸放眼全球時,可以把攤提開發的費用降一些回饋給台灣支持他的人就算賺到了PS1:根據統計，2011年上半年全球市場汽車銷售，暫居龍頭的為美國GM集團，總銷售量為464萬輛，亞軍為德國VW集團，總銷售量為409萬輛，第三名為Renault-Nissan集團，銷售量為343萬輛，第四名則為總銷售量319萬輛的Hyundai集團，第五名為301.2萬輛的Toyota集團。
顯然開欄發文者，連最基本的規模經濟都不懂，但沒常識不是最大的問題
沒證據就說別人是打手，手持正義之劍，卻展現一副莫名的傲慢與施捨
人格有問題，才是最大的問題
我的車是98年的30 VIRAGE 1.8 首開台灣國產車一點八的級距
馬力輸出140匹，雙凸沒有可變氣門，表現放在現在國產車裡還是名列前矛
如今那志節1.8L只提升十匹馬力，顯然只是裝輕bar的渦輪，用來修飾引擎輸出的曲線
補強特定轉速下的馬力與扭力，記得資料上最大扭力可從2000持續到4500轉
扭力高原長而平緩，十分難得而實用
靠渦輪把馬力要加大很簡單，但是要同時兼顧油耗可不簡單，納志節五號畢竟是
大眾取向的房車，顯然這已是經過權衡取捨後的結果
另外~裝一具渦輪的行情價，上雅虎拍賣或露天拍賣都很容易查到，不用看納志節
五號的電子配備，也可以判斷他是否物超所值
這台神車我也開了6年.
內文搜尋
從 APP 打開
X