suious wrote:友站又出現一台一樣是...(恕刪) 嗯......接一下好了60-70km/H 直接後撞比LUXGEN公布的官方影片 50km/H 後撞損傷還輕微果然市售車是特別加料過的 真正的戰車!!
Andreewchen wrote:我開Taiwan Luxgen SUV---都 120 過灣,,,你該想一想 WHY??? 從這裡就可以看見這位偉大的A先生在此的所有言論可信度能有多高??請問你是時速120公里過曲率半徑2公里的彎,還是時速120公尺過曲率半徑2公尺的彎??要誇大suv的能力,也說一些有物理邏輯的吧!說得太扯,反讓你言論的可信度大大降低!!
汽車設計通常只能顧到妥協或平衡除此之外某幾項特優就必然要犧牲其他特性要耐撞就那幾個選擇,多採用高張力鋼.多使用各種材料交織出更豐富的卸力分層這幾項都會考驗重量,如果是能有效壓低重量的必然是採用鋁合金.碳纖維材質等這類輕量高價材質,這麼一來又是會面臨成本問題而要好油耗就是引擎效率要高.車要輕,變速箱齒比設定要最適化這裡面第一項柴油引擎在常用速域裡有優勢,但在台灣反映在車價上卻是8~12萬的價差,一口氣又是把十幾二十萬km省下來的油錢給先吐了來,即使當一開始用車時就能享受其大扭力帶來的好處,但多半消費者還是會很猶豫是否需要多掏這些錢先買單再來,由於卡到第一項提到的重量or$$的問題,因此你最後就算顧到了重量與安全性,但價格是否付得起?所以日系車在自家法規(日本當地)的眾多要求下,最後走出了平價車在常用速域內如果遭後撞雖然人沒事,但後行李廂很難看.與超過撞擊法規要求後的耐撞預留能力不足的狀況,看看比較高階一點的大型房車不就其實也都很安全?但牽涉到大型房車的重量,油耗一樣是不太好看,最多也是可接受的範圍而已..
Andreewchen wrote:自己去買SUV ---你就知道那狠容易 ,,,but 極限在140(恕刪) 那比我之前A32還爛我A32還160過彎喔!SUV才120.太爛了過彎曲率半徑不說別說120了~200過彎都沒問題
時速70撞上......不太相信....1. 以車尾損壞的程度來看, 主要是集中在車子的車尾中央處, 以公車的車頭Size來看, 時速70撞上靜止車輛的車尾, 應該會造成是全面性的損傷, 不太可能中間傷比較大, 左右兩側還好, 邏輯上說不太通吧2. 以交流道來說, 一般時速都不快, 如果公車是以時速70撞上, 而你的車是靜止的, 代表公車在煞車前的時速肯定高過70, 公車的時速在交流道時速還超過70, 除非公車司機想要翻車, 不然一般老早就減速了, 邏輯上也不太通吧Luxgen的車很重是眾所皆知, 或許在結構上真的是真材實料, 但這敘述真的有點過於誇大......
不可能70km/h以公車的重量和鋼性,另何客車都不會有太大的差別,X5也一樣。之前有一個遊覽車連續追撞10幾台車的真實畫面,看過你就不會相信,除非公車自已停下來,不然它撞什麼什麼都會扁掉。http://www.youtube.com/watch?v=j903rOiAUTA
連撞擊速度也可以打迷糊帳。高速公路開110公里,如果急煞後只是輕輕碰撞到前車車尾,沒有損傷。那是不是也可以說:前面那輛車安全性很好,被人以時速110公里撞擊都沒有損傷?會相信這種損傷是以時速70公里的速度撞擊的,要不是故意睜著眼睛說瞎話在打廣告,就是沒腦。另外,為什麼靜止時被後車追撞,前車牌會變形?PS.納智傑板橋廠的廠區管制做得還真是不錯,非車主都可以拿著手機隨便跑進維修區去拍別人的車。
文也不爬就直接放槍!!高速公路開110公里,如果急煞後只是輕輕碰撞到前車車尾,沒有損傷..........不曉得有人要冒險試試,看是試命還是試車!!靜止時被後車追撞,前車牌會變形?........請爬文納智傑板橋廠的廠區管制做得還真是不錯,非車主都可以拿著手機隨便跑進維修區去拍別人的車......請爬文