• 17

不幸的邂逅..........追撞安全測試

suious wrote:
友站又出現一台一樣是...(恕刪)


嗯......接一下好了
60-70km/H 直接後撞

比LUXGEN公布的官方影片 50km/H 後撞損傷還輕微


果然市售車是特別加料過的 真正的戰車!!




ken8686 wrote:
請問一下大大~可否上傳120過彎圖片(過彎影像檔),
及過彎中時速表紀錄 . Gps紀錄器有時速及位置.



自己去買SUV ---你就知道那狠容易 ,,,but 極限在140

Andreewchen wrote:
我開Taiwan Luxgen SUV---都 120 過灣,,,你該想一想 WHY???


從這裡就可以看見這位偉大的A先生在此的所有言論可信度能有多高??


請問你是時速120公里過曲率半徑2公里的彎,還是時速120公尺過曲率半徑2公尺的彎??

要誇大suv的能力,也說一些有物理邏輯的吧!

說得太扯,反讓你言論的可信度大大降低!!
是納智捷自己沒做好!
果然很粗勇!

但是想到油耗,還是得好好考慮一下!
安全性和油耗沒辦法成正比嗎?
汽車設計通常只能顧到妥協或平衡

除此之外某幾項特優就必然要犧牲其他特性

要耐撞就那幾個選擇,多採用高張力鋼.多使用各種材料交織出更豐富的卸力分層
這幾項都會考驗重量,如果是能有效壓低重量的必然是採用鋁合金.碳纖維材質等這類輕量高價材質,這麼一來又是會面臨成本問題

而要好油耗就是引擎效率要高.車要輕,變速箱齒比設定要最適化
這裡面第一項柴油引擎在常用速域裡有優勢,但在台灣反映在車價上卻是8~12萬的價差,一口氣又是把十幾二十萬km省下來的油錢給先吐了來,即使當一開始用車時就能享受其大扭力帶來的好處,但多半消費者還是會很猶豫是否需要多掏這些錢先買單

再來,由於卡到第一項提到的重量or$$的問題,因此你最後就算顧到了重量與安全性,但價格是否付得起?

所以日系車在自家法規(日本當地)的眾多要求下,最後走出了平價車在常用速域內如果遭後撞雖然人沒事,但後行李廂很難看.與超過撞擊法規要求後的耐撞預留能力不足的狀況,看看比較高階一點的大型房車不就其實也都很安全?但牽涉到大型房車的重量,油耗一樣是不太好看,最多也是可接受的範圍而已..

Andreewchen wrote:
自己去買SUV ---你就知道那狠容易 ,,,but 極限在140(恕刪)

那比我之前A32還爛
我A32還160過彎喔!SUV才120.太爛了
過彎曲率半徑不說別說120了~200過彎都沒問題
時速70撞上......不太相信....

1. 以車尾損壞的程度來看, 主要是集中在車子的車尾中央處, 以公車的車頭Size來看, 時速70撞上靜止車輛的車尾, 應該會造成是全面性的損傷, 不太可能中間傷比較大, 左右兩側還好, 邏輯上說不太通吧

2. 以交流道來說, 一般時速都不快, 如果公車是以時速70撞上, 而你的車是靜止的, 代表公車在煞車前的時速肯定高過70, 公車的時速在交流道時速還超過70, 除非公車司機想要翻車, 不然一般老早就減速了, 邏輯上也不太通吧

Luxgen的車很重是眾所皆知, 或許在結構上真的是真材實料, 但這敘述真的有點過於誇大......
不可能70km/h
以公車的重量和鋼性,另何客車都不會有太大的差別,X5也一樣。之前有一個遊覽車連續追撞10幾台車的真實畫面,看過你就不會相信,除非公車自已停下來,不然它撞什麼什麼都會扁掉。
http://www.youtube.com/watch?v=j903rOiAUTA
連撞擊速度也可以打迷糊帳。

高速公路開110公里,如果急煞後只是輕輕碰撞到前車車尾,沒有損傷。那是不是也可以說:

前面那輛車安全性很好,被人以時速110公里撞擊都沒有損傷?

會相信這種損傷是以時速70公里的速度撞擊的,要不是故意睜著眼睛說瞎話在打廣告,就是沒腦。


另外,為什麼靜止時被後車追撞,前車牌會變形?



PS.納智傑板橋廠的廠區管制做得還真是不錯,非車主都可以拿著手機隨便跑進維修區去拍別人的車。
文也不爬就直接放槍!!

高速公路開110公里,如果急煞後只是輕輕碰撞到前車車尾,沒有損傷..........不曉得有人要冒險試試,看是試命還是試車!!

靜止時被後車追撞,前車牌會變形?........請爬文


納智傑板橋廠的廠區管制做得還真是不錯,非車主都可以拿著手機隨便跑進維修區去拍別人的車......請爬文
  • 17
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 17)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?