soon1119fire wrote:
好醜歐 真的很丑，看...(恕刪)
您應該還沒看過實車
前天在北投附近看到一輛在路上晃來晃去
外觀真的有進口車的感覺
可是.. 可是... 我覺得他很符合我的需要耶
我要全家在一起
成家了, 也立業了, 小孩也2個了, 現在找的其實是孝親車, 就是要能好好帶爹娘小孩一起出去玩的車
現在2個小孩都越長越大隻, 原本的小驕車快裝不下, 真的就是要這種才有辦法
TOYOTA的WISH其實也可以, 但我反而覺得WISH真的比較醜,而且進出又比較不便
我要安全
本來心中考慮的都是VOLVE的車, 因為從小對他的印像就是安全, 但現在看了實車碰撞的測試, 其實我感覺還滿有信心的。安全真的很重要, 不然載那麼多人一次要出什麼事真的承擔不起啊
其它的, 就是期待了, 期待真的價格把好關, 不要買完降10萬, 品質把好關, 二手價不要掉太多....
還是拍拍手啦
但留點口德會更好
我在這邊潛水一段時間的感覺如下...
之前有人貼出設計草稿...從草圖的"演進"似乎感覺得到，設計的過程有對車高，定位與某些企業政治因素妥協.....
所以余竊以為外觀上的問題不在於設計團隊。
但消費者是不會管這麼多的
多數上班族只知道上班很悶，以及非自己領域的產品做得很爛而以!!
畢竟隔行如隔山，所以不要奢望自己的客戶能將心比心。
照片與實物有極大落差的設計，是需要改善的。
(其實T牌那台能吃飛機，而且吸一吸偷油的蚊子就能跑的小車也是這樣啦.....)
至於內裝
確實做得不夠漂亮
冷氣口與車門內裝的稜角是最致命的敗筆
但本車內裝乃無中生有，而且掛的是裕隆自家的品牌，其中牽涉到的企業政治問題甚廣，不像Zinger那樣
所以要做得好需要點時間。
至於引擎
用華擎的小發財我開過，
引擎聲確實很具特色，此外扭力表現並不好，還有油門放開轉速不會馬上下降的問題
引擎細緻度不佳對我而言是意料中的事。
但至於耐用度...有很大的討論空間
不少人用10萬就要搪缸
也不乏有人用超過20萬公里依然平安無事
扭力不足的小發財，很容易被惡操...
因為開的人想要讓車跑快一點所以會降檔&深踩油門，耗油與引擎磨損就跟著來了。
現在這部車配的是手自排，會使用手排模式的人我想不會超過一半，
加上足夠的扭力，似乎可以預期，本車被惡操的機會也比小發財低。
但是掛上渦輪之後，會不會影響耐用度?
開發時期的試車標準在哪?
到底是做到惡操20萬還沒死透，惡操20萬沒有大修，還是惡操20萬狀況還不會變差
此外沙漠和極地雖然惡劣，但高濕，高塵甚至高鹽分的環境
其實也是種相對惡劣的環境
所以試車的環境與標準
很重要
不過基本上我對華擎的東西有信心。
至於妥善度，也需要時間驗證
歐洲車一樣會買日本零件，但是毛病硬是比日本車多
整合能力是一個問題
希望機械方面的整合做得夠好
以使用小發財的經驗...我想這方面裕隆可以做得不差
妥善率好過歐洲車我想很可能是辦得到的
最後我對這台灣車業的海角七號下的結論是
"我不擔心LUXGEN的品質，但很擔心LUXGEN的價值"
車就像女人，也像男人
講話聲音很粗的正妹，
打扮像個潮男，但一回家就很宅很宅，又超愛打筆戰的男生
正度，帥度(就是價值)就要打折了
此外，一台車要過五年才知好壞。台灣產業的口袋也是讓人擔心的部分
像韓國車那樣燒幾十年的大錢，台灣甚至日本都很難做得到
所以看熱鬧的不信任心態
是可以理解的
還有，真的要去試乘過，才知道原來是那樣的！望"圖"生意是很要不得的...
車上有很多貼心的小設計，是只有看照片沒有辦法體會的...
開起來感覺比M牌的MVP還不會晃，而且紮實。動力蠻輕快，有一點像在開轎
車那樣的線性，一點都沒有TURBO LAG而且滑順的很！（比我的TDI還優！！）
隔音也很不錯，輪胎摩擦地面所傳回來的聲音相當小，尤其在後座側門關上後，整
個車廂的靜粛感，跟之前的Cerfiro 3.0的相當。而且車門感覺也挺重的，相當結實！！
（我是拿T5比）
價格還不賴，辦到好80左右（入門版的...因為不是很喜歡那些花俏的影音設備，萬一像T牌的經常失竊就糟了！！）
如果有柴油版的話會更好耶！！
至於我們這些前浪的心酸，聽不聽，後浪自己評估吧，反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
當車緩緩開進時, 真的有種感動湧上心頭, 非常的安靜, 像是用滑的一般, 停下後, 側門緩緩的以電動方式打開, 下來的是一位西裝筆挺像是董事長級老闆走出, 司機這時有將電動門關上, 慢慢滑出我的視線, 過了幾秒, 我才回神, 心喊著. 哇!這是我們台灣研發自創的車也 真是讓我感動許久 跟我以前還停留在"飛鈴101"真是有天壤之別, (糟糕!透露年紀了
LUXGEN7真的是要看到實車才有那種Feel, 像我有2個孩子的爸, 真想趕快去訂一台, 我以台灣人自豪----我們是可以做得到的.
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