Martin.F wrote:
說真的。看到很多『納...(恕刪)
工程師都跑光光了!!URX售後問題找誰解決？
URX如果要跟CRV、RAV4、KUGA、CX-5打對台
5+2是你的優點，應該讓國人選配
各層級的款式都加價購5+2
看是要加多少錢你就直接告訴消費者
消費者自已會去精算
多數會買5+2的就是因為覺得MPV太大台了
為什麼MAZDA 5、WISH當年賣的都算不錯
連kia carens都漸漸受到觀注
台灣就是有5+2的市場一直都有
URX要搶雙田SUV的客層老實說不太可能
但你URX好歹也去搶他們需要5+2的客層!!!!!!
如果URX的第三排不是悲劇的話
85.8讓國人選配，相信90萬內能買到中大型的SUV 5+2
請好好的利用手上的好牌
85.8萬我個人是覺得還OK，就看後續有無端出牛肉
EX:送丙式、保維券之類的
這就是人生
Martin.F wrote:
說真的。看到很多『納智捷哪來的自信』、『這個價格還想賣嗎?』、『蜜月期過後只剩XX台』..云云。
我覺得你們根本搞錯重點了。
我認為納智捷根本就不想要URX賣得好。
這個價格開的很漂亮，你要說他貴? 跟『5+2車款』的競品相比，『售價』上似乎又便宜一點點。
但是他價格又沒有任何破壞性，不會真的影響到裕日車與中華車真正暢銷的車種。
裕納車在面子上可以說『在售價策略上已經有犧牲』，賣不好純粹是市場無法接受納智捷的新式車輛風格、台灣人不挺國產車...等等BLABLABLA，然後納智捷名正言順下台一鞠躬。
反正從華創草草遷廠大砍研發人員，就顯見裕隆不再有心思要經營納智捷了，既然要斷尾就冠冕堂皇的斷尾，總比『售價開得很低結果還賣不好』。
或是價格開的很殺結果真的銷量很高，結果已經癱瘓的華創車電無法解決新車客訴案件導致大量車主投訴主管機關，影響母公司公關聲譽。
而且從新車發表會的規模來看就知道裕隆根本就沒有打算重振納智捷。回頭看看U5、U6-GT的新車發表會，去日本上賽道、去西班牙測撞擊、廣發記者函、買廣告、下業配。與之相比這次URX的新車發表會根本鴉雀無聲，我還是看之前在華創上班的臉友PO文我才知道有發表會了。
從這兩個跡象來看，裕隆集團根本就已經計畫要結束納智捷，只是要顧及已故的嚴凱泰先生的面子以及遺孀嚴陳莉蓮的聲譽才會用這種猶抱琵琶的方式來做。
【鐵娘子改革裕隆3】華創車電差點全砍 她拍板裕隆研發留一口氣
這篇內文如此寫:
『嚴陳莉蓮連出2重招，被外界解讀將收攤納智捷，為了穩定軍心，中秋節後的週一（9月16日），納智捷舉辦新車款URX預賞會，「畢竟華創下一款跨界休旅車已經開發到一半，只要URX賣得好，計畫就能重啟，納智捷品牌還有機會。」老裕隆人透露。』
從上面的分析，明眼人都看的出來裕隆根本就是在反向操作，URX只要銷量差，後續計畫就夠通通取消進而結束納智捷。
我只能說，除非口袋很深，否則不要拿自己的錢去開玩笑。URX變成孤兒檸檬車的命運真的太高了。
精闢的分析
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