當發生事故之時，能輔助駕駛做出相應的反應
或是超越人類反應時間優先做出處置
目前現階段的主被動安全都屬輔助
既然都說是輔助了
話語上講的很依賴這些東西？
遠遠就看到事故時，該煞車就踩下煞車
還是你會故意不減速讓輔助安全系統啟動？
自動跟車在於減輕駕駛負擔
讓駕駛能用較少的心力去控制車輛
減緩疲勞程度
主動式煞停也是遇突發事故
人反應不及時，讓事故減輕甚至避免
有輔助安全
前面的路還是要看阿，方向盤一樣要握住阿
不是有了這些輔助安全就可以放生車子捏
觀念真的很奇怪
schwallbe wrote:
你自己愛戰現在看別...(恕刪)
這位大大您言重了吧?
我可沒看風向而改變自己的說詞~
或許小弟的想法不對
那也是小弟自己的想法
無關各位如何去看待車子需要什麼功能吧='))
發覺各位大大，就是不看好納智捷
那小弟在這邊也跟各位說
我買車我爽!有種你付錢。
連發個分享文也要被幹到那邊去
從頭到尾 我並沒批評
只是大家一直覺得納智捷沒有把ACC跟AEB感覺就像是納智捷的致命缺點一樣
覺得很不忍為何台灣的品牌就得這樣被糟蹋
王新毅 wrote:
連發個分享文也要被幹到那邊去
從頭到尾 我並沒批評
只是大家一直覺得納智捷沒有把ACC跟AEB感覺就像是納智捷的致命缺點一樣
覺得很不忍為何台灣的品牌就得這樣被糟蹋(恕刪)
一開始你跟大家分享你的想法
第三、會有很多人為何不買其他車款，因為他們都有ACC、車道偏移輔助系統、自動煞停系統等等....，但小弟只回答一句話，請問若你們過度依賴這些系統等哪天這些系統故障時，你們會依賴著這些系統結果不煞車不加油門時然後發生意外後要怪誰呢?然而U6雖然有車道偏移系統但它提供的不是主動介入而是被動通知，再來防碰撞系統，對沒錯!這其實可以發展成ACC，但對於小弟的觀念來講，"警示>實質介入作動"，行人自動煞停系統，誰會開快車時有辦法立即閃躲一個人忽然衝出來?我真不相信自動煞停系統可全速域，若真有真的有辦法煞住嗎?再來我想講的是盲點偵測，U6雖無盲點偵測，但是它有兩顆鏡頭可以跟盲點偵測系統相媲美的功能
所以大多數人,包含我,都在告訴樓主ACC+AEB的系列不是樓主想的這個樣子.
也有人把運作的方法寫給你看
ACC+AEB就是個安全輔助系統
請問我們何時有在糟蹋LUXGEN?
而且我還有講URX搞不好上市就有標配或選配ACC+AEB的可能性了,到時樓主的理論不是反過來打LUXGEN嗎?
大家這樣是在糟蹋LUXGEN?
明明大多數的人算是很理性的在討論ACC+AEB
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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