對於FF的車型來說，後輪的拖曳臂扭力梁能夠帶給車輛更多的滑移感，讓車身動態更靈活，更能增加一點點的指向性。
但是相反的在穩定度上來說就會比較差(過彎極限不一定比較差)，會帶來一種不安定感，還有就是在一般行路上的舒適度也會打折扣，尤其是在一爛路上，速度不用快直直的開就能感受到差異，但是SUV的懸吊行程比較長，可以比較容易的用懸吊的調校來改善(所以有一些非獨立懸吊的房車會把車身高度上調來改善舒適度)
所以說會用上非獨立懸吊，應該是為了創造出更大的車室空間，但是不一定會比較省成本哦，因為如果是在一些不講求操控的小車來說可能可以節省成本，但是如果講求性能操控的車型來說，在調校上可能就要花費更多的精力。
所以要說獨立懸吊一定比非獨立懸吊要來的好，那應該是指舒適性，但是過彎激烈操駕就要看車廠調校的功力了哦！
內文搜尋
從 APP 打開
X