raphael_5j wrote:
哈哈，還好啦，打幾...(恕刪)
真要探討,他會log故障碼在電腦裡,比較嚴重有立即危險性的會亮燈,最終還是要人力去讀出來
只有一個重點!!!絕對不會馬上熄火,這會死人的,人命可是比引擎重要,引擎炸掉就算了
我要練刀背 wrote:
那納廠有由檢測渦輪健康狀態的專業技師嗎？
能否介紹一下
最好是台中的
XPRO實在太遠了。...(恕刪)
刀背大別陷害我,我沒那麼神通廣大...
方法:
1.利用保養時,很正經的跟技師說你的愛駒很喘.很無力,是否螺仔死掉了,請他幫忙插管檢查看看,如果是渦輪管路漏真空,那就是氣胸,如果是渦輪油封破裂漏油,那就是血胸(這得立刻進加護病房開刀治療).
2.自己幫愛駒檢測:
遇到很平順的路時,將引擎轉速保持在渦輪轉正壓前,然後注意瞬間油耗的變化,接著非常慢的增加油門,如果在原廠設定轉正壓的轉速區再上去個200轉,這時如果感覺增壓力道有出來,但瞬間油耗反而降低一些,恭喜大大渦輪健康
.如果在原廠設定轉正壓的轉速區,得再上去個500轉甚至1000轉以上才感覺增壓力道有出來,但瞬間油耗反而降低,那肯定有問題了...
PS:自己在踩油門拉轉時,要微微細細慢慢踩,仔細去感受動力跟瞬間油耗的變化才會準哦...
我要練刀背 wrote:
結果發現忘了問：
1. ECO要不要關？
2. 原廠設定轉正壓的轉速區是在2400rpm嗎?
3. 要用手排模式嗎？自排的話轉速上不去，一直跳檔，上到2400已超速好多
測試結果：
1. 神經太大條，增壓力道不明顯。
2. 右腳不夠細膩，看不出有瞬間油耗降低...
還是留給專業檢測好了。
但是我發現，開定速ECO關掉比較省油...
另外，原廠幫我重灌程式後，油耗越來越難看了
ECO模式應該只是讓引擎在轉速較低時,變速箱就可以自動升檔.
曾聽車友說過ECO新引擎輸出比較線性,其實在1800轉左右就有些增壓效果出現了...
刀背大下次等遇到平穩的長爬坡,關ECO,用手排模式3~4檔,試試1800轉跟2400轉(要穿薄的硬底鞋).
原廠重灌程式後，油耗越來越難看了 開定速 ECO關掉 反而比較省油
怎麼感覺是變速箱被封印了,刀背大是否曾跟原廠反應入檔有撞擊聲?
也可以關ESP跑兩趟試試,是否ESP異常作動導致油耗越來越難看...
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