S5你又GG了 (第15頁)

Ron Lee

Ron Lee
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141樓

2015-11-17 14:52

buy0802 wrote:
原來大家都跟一個完...(恕刪)

請指點迷途羔羊,感謝...

Sung Pan

Sung Pan
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80分

142樓

2015-11-17 15:03

Ron Lee wrote:
是有撞過 Euro NCAP, J-NCAP, 還是 IIHS 呢? 報告有強制公開嗎??
大陸產的有撞過C-NCAP啦,不過只敢拿頂級款的去撞,台灣非頂級款的,應該不用撞就被判出局了
連氣囊都偷偷掉,還好最近車身穩定系統加回來了......
消毒一下,國產車都一樣糟,不要說針對哪牌(恕刪)

S5: 通過台灣ARTC 測試通過 100分

撞擊影片

引用:Pachilla大大說的

國產 Altis: 台灣三寶認證通過 (世界最屌!!!)
Mazda3: ENCAP測試通過
S5: ARTC 測試通過
國產 FOCUS: ?????

ARTC 擁有德國 TÜV Rheinland、TÜV Nord、TÜV SÜD 跟西班牙 IDIADA 認證可以執行 NCAP 規範的碰撞測試，別再拔獅子的毛了好嗎?

若未來納智捷要進軍美國市場，我想才有可能進行IIHS測試! 回報你

所以納智捷沒有撞擊測試的安全疑慮喔!

buy0802

buy0802
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64分

143樓

2015-11-17 15:18

Ron Lee wrote:
請指點迷途羔羊,感謝...

很簡單，記得多跟媽咪上街買東西、多上市場就知道啦！

老闆這一斤賣多少？喔，這一斤60三斤150！

聽過嗎？沒聽老闆或媽咪說過嗎！
這就是市場學經典之一

我說的道理都很簡單！街上大嬸一定都會心一笑！

rich1223

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144樓

2015-11-17 15:57

日本和美國重工業和基礎工業完整，早就可以自製各式引擎和各種基礎零件(馬達之類的),也都在全世界佔有一習之地，就算你拿到的零件跟日本一樣，價格也不一樣(運費之類)，就算全部一模一樣，成本還是不一樣，因為，日本可以買到全部東西，選擇也多，臺灣卻需要外購，造車成本本來就不一樣，怎樣奢望價格比別人便宜很多，南韓現代造船包了時間六成大型輪船製造，高鐵自製，也早累積了各式各樣人材和經驗，臺灣只要能買到比自己研發還便宜就用買的，才會導致整體製造能力落後於這些國家而必須付出較高成本，價格壓不下來是整體的原因，而不是單純納智捷原因，能賣便宜又賺到錢，誰不想?如果你是老闆，做的很累還每台要賠錢賣，你怎跟股民解釋?那就讓他倒?是，工作機會少了，cost down?是，壓低你家人朋友薪水或是扣福利，還是都外勞來做?希望納智捷可以撐住往上爬，為臺灣多累積研發人材，帶動整體製造能力向上提升

KESA28493

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145樓

2015-11-17 16:06

Ron Lee wrote:
是有撞過 Euro NCAP, J-NCAP, 還是 IIHS 呢? 報告有強制公開嗎??
大陸產的有撞過C-NCAP啦,不過只敢拿頂級款的去撞,台灣非頂級款的,應該不用撞就被判出局了
連氣囊都偷偷掉,還好最近車身穩定系統加回來了......
消毒一下,國產車都一樣糟,不要說針對哪牌
台灣連沒ABS的國產新車都還可以賣,大概是覺得有安全帶就夠安全了...

我覺得你可以多了解一下甚麼是碰撞法規甚麼是新車評價
你列的這些都是新車評價的系統，只針對當地上市的新車做評價
所以國產的車型，不管是不是自有品牌，都沒有資格去做這些單位的新車評價
另外不曉得你對福斯進口的Polo只有兩顆氣囊有甚麼想法?

Ron Lee wrote:
扯到稅制只是要提醒大家一下,進口車價格上先天就已經輸了17.5%
還可以讓你用80萬不到買到2000CC六氣囊房車,我也不知道台灣國產車成本在高甚麼...

這樣你應該把矛頭指向這些進口車商吧
為什麼不直接用國外的價格來賣呢?

要講成本的話，光用福斯在德國狼堡的廠來說，一年產能就可以有80萬台，還不算上其它分散在世界各地的廠。納智捷在裕隆工廠全車系一年還不到兩萬台，加上大陸東風裕隆的話，也還不到七萬台。在這樣的規模經濟底下，搞不好這些進口車就算加上17.5%的關稅，每台車成本還是比納智捷要低，這樣到底是誰比較佛心來的啊...

Leopapa

Leopapa
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146樓

2015-11-17 21:12

人家就是在國外造車成本還更省，省到加上稅都划算，才用進口的方式賣這種彿心價，不然你真以為人家彿心來喔⋯⋯
在台灣造一台車成本目前絕對不會比日本便宜，一次造5000台跟一次造500000台的成本也沒得比。台灣的車廠要怎麼顛覆這個先天弱勢？除了持續努力研發自己的東西降低成本，還能怎辦？現在需要的就是時間！如果被納牌幾年就追上那些元老級車廠的面子掛哪裡？

tkl

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369分

147樓

2015-11-17 21:58

Leopapa wrote:
人家就是在國外造車...(恕刪)

前面不就有人說了裕隆都已經成立60年了,還要時間喔...
市場規模不到?韓國5000萬人口轎車都出口到歐美了
難道是韓國本身的內需夠大?
當然不同國家產業發展方向是一個問題
但看網友講的似乎Luxgen很委屈很盡力了,這就有點誇張,造神也不是這樣

此外國外生產不可能成本比台灣生產還低,不然還來台灣設廠幹嘛?這不是很簡單的邏輯
這道理嚴董一定很清楚,Luxgen搞不好還是裕日車在養呢

Sung Pan

Sung Pan
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148樓

2015-11-17 22:47

tkl wrote:
前面不就有人說了裕...(恕刪)

我想你的疑問在這一篇都有人寫了，建議從頭把這一篇都看完後，
如果覺得還是在造神，在歡迎提出您的見解＾＾

安卓拉貝貝

安卓拉貝貝
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149樓

2015-11-17 22:47

Sung Pan wrote:
S5: 通過台灣ARTC...(恕刪)

車輛在台灣上市前
不是都要通過artc的撞擊測試嗎

fatf_f

fatf_f
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150樓

2015-11-17 22:53

sbook1231 wrote:
拖了這麼久才上市以...(恕刪)

1.8+6 SRS+招牌環車顯影,照現在價錢.