erc wrote:
高速定速只有110km續航力，市區不就只剩60km？
這是汽油車才有的情形
電動車是相反的
電動車高速定速若是110km,市區反而是200km以上
KiKiUnicorn wrote:
網拍 Panasonic NCR 18650A 3100mAh 正廠電池一顆約150元，
她用了6000顆，加上電源管理、冷卻裝置等，
到是還好啦。
最大的問題還是電池蕊本身價格壓不下去，
可能要靠新的科技突破才有救了。
不過特斯拉跑車的電池容量更小，
續航力卻可以超過300km，
這技術等級也差太多了吧
別忘了特斯拉的主要零組件很多都來自台灣，
台灣的協力廠技術絕對沒問題啦。
我還沒查到電動車是幾kw的電池但在 5年前就有一個數據
1KW的電池大約是1萬,以下網站也說Model S 85kw和60kw版本
幾乎全相同,US10,000應是25kw電池的差價,也就是1kW在 1.2萬左右
文章裡甚至估算特斯拉的每KW電池成本為 193 KW/US約6000台幣
從電池成本看特斯拉的未來
印象中2009 Luxgen MPV 號稱300km的電動車是用 60KW的
若真的是 60KW 97萬太貴了
60KW*1.2萬=72萬 Luxgen電池使用沒特斯拉那麼多
再加10%好了 72*1.1=80萬,這比較差不多
特斯拉的電動車發展是
由小台變大台
由高價跑車往平價轎車前進
LUXGEN 的電動車卻是相反的,一開始就推大台的
特斯拉和Luxgen 電動車幾乎同時在台灣萌芽的
甚至覺得他們在初期的供應商都是相同的那幾家
台灣的 "技術" 絕對是沒問題的
但是台灣沒有...該怎麼說呢..
台灣沒有東西該怎麼做才是好的知識
外國的廠商會訂出嚴格的標準,台灣有技術去做
卻不知道為什麼要這樣做
更不知道這樣做有好麼益處
內文搜尋
從 APP 打開
X