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趨近熟成之作 Luxgen M7 Turbo

不知道有多少淺在買家跟我一樣,看到隔壁H牌的奧德賽消息後放棄M7T的

一樣有360環景,聽說落在140W上下

跟大三排129W比,我自己是頃向多貼點,買台品質穩定的車

也許油耗還會好點? (這點我沒確定)
大白愛小白 wrote:
USB 一直都只有h...(恕刪)
我因公常常往來台灣香港大陸
奧德賽也曾是我很期盼的名單

不過我是不覺得他會賣一百四十幾
就算會,恐怕配備也先拔一堆起來
如果配備要比較OK的,恐怕也是要一百六、一百七以上

假如他之後真的有機會導入國產化
價格又合理的話
過幾年再把M7T賣掉入手奧德賽也不是不行

至少這段時間先開M7T擋著先
跟孩子們童年的歡樂時光不能等呀!
一個170
一個113(旗艦客貨車版)

不是差了一點,是差很多啊
隔壁那棟爬下來只說會到140~配備看起兩個等級都不錯

當然一切都看上市才算

這台應該要跟129客車比較吧

另外剛想到稅金也差一級,也該列入考量中

我自己是有車可用,而且車還很新

所以還能撐看看,所以我會繼續等看看



奧得賽很不錯阿
以台本這幾年賣車的定價來說
140的機會實在不高
PREVIA那台2.4(二個氣囊,其他配備少到可憐)就160多起跳了
重視本質的台本怎麼可能會只賣140
前碟後鼓的CITY都快要70了
看看accord的價格 我也不會那麼樂觀
而我一眼卻看不完 wrote:
不過我是不覺得他會賣一百四十幾
我本來是在比較Sharan CL跟M7 旗艦,
還自已做了個比較明細,如果開十年,車都不要壞,開20萬公里,M7的支出會大於Sharan,因為油耗真的差太多了,但我最後還是選擇了M7,雖然十年下來會多花點,但M7的內裝配備好很多,雖然M7設計上的小缺點很多,但大體來說還可以接受,Sharan就贏在那個牌子,安全跟操控
安全性的部份我也有上網查了一下,從大家分享的車禍照片看起來,M7這台車還滿耐撞的,也提升到6顆汽球了,所以個人也覺得因該過的去了
操控的部份,雖然後輪是非獨立式的設計,但試駕起來覺得底盤還不錯,
所以最後選擇了Luxgen,只是本來想買台新一點的中古車,最後變成買新車,

另買車前也有看到別棟樓的奧德賽,只是我覺得會有台陽春賣140,但配備如跟M7一樣齊,賣140,個人是覺得很拼,再者奧德賽能贏M7最多的地方,因該是那個牌子,油耗的部份,個人覺得他也不是柴油車,差價因該夠拿來加油,不急的人,可以等到上市再比較,錢在誰口袋裡,誰就是大爺
黑騎士(F20-R) & 芒果公主(F20-T3) ...快樂踩踏

怪獸_blanca wrote:
Sharan


大部分都同意
但Sharan有些零件很貴
柴油車更是如此
壞掉的話口袋會破很大
以後有機會出232的座椅配置嗎?
232的座椅?
我看是不容易

納智捷原廠的開發人員思想很獨特
明明232或者233能夠吸收比較多家庭用戶
六四分離的座位也不是高科技
但他們就像耳朵長了甚麼皮一樣
總是充耳不聞

東西載多後面打平的話
第一排跟第二排太師椅就只剩下四個位子
說真的超不方便的!

我自己是沒有認識的人在裡面
不過我覺得是因為官大學問大
應該是有某個高層力主第二排就是要坐得爽!
反正他出入有司機,只坐第二排
不曾跟人家人擠人這樣!
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