ariete wrote:
新的OHV引擎也是有可變汽門、缸內直噴，想比之下華擎的引擎技術才是落後
華擎也有1.5L缸內直噴，只是沒上市而已，那算先進還是落後？不知道就不要把話說得太滿......
OHV主要的好處在於，不需要更換皮帶鏈條，等於說是保養上比較簡單，對習慣自己換機油的人來說，是比較好的～
DC10 wrote:
華擎也有1.5L缸內直噴，只是沒上市而已，那算先進還是落後？不知道就不要把話說得太滿.........(恕刪)
OHV引擎只有不需要更換正時皮帶，一般皮帶還是要換的
但現在大多改用正時鍊條，這也是我前面所說的"有某種程度的經典車款才會使用"
因為OHV的保養優勢已經不大了，現在F150也多的是DOHC的車款，他們也還是自行保養
至於前面我講到缸內直噴、可變汽門那些，想想我自己也是掉入的科技的陷阱......
不用上這些也是有厲害的引擎，用上了也是有不怎麼樣的引擎
美國之所以還有些OHV引擎，主要也是因為他們對於動力源(不只是內燃機)的觀念有別於其他國家
他們不看用了哪些科技，也不看是哪種形式的動力源，只看最後產出的東西
在馬力、重量、能耗(不一定是油)上是否符合要求，以及法規過不過的了(排汙等)
也因為這樣，他們常做出超大排氣量的引擎，看似落後，實際上也確實有他們厲害的地方
而華擎的缸內直噴，就我的側面了解(就請別問消息來源了)目前是過不了台灣的排汙
沒上市基本上分為"沒辦法上市"跟"沒必要上市"，當然缸內直噴不等於省油
目前應該是打算將缸內直噴裝上現有的渦輪引擎，因為缸內直噴對於引擎低轉速的渦輪效率很有幫助
但省油靠的其實不是缸內直噴、渦輪增壓或可變汽門等技術，而是阿金森循環(或說米勒循環)
這些東西只是幫助引擎調整出能有更高熱效率的東西，但不是都裝了就會省油
如果真想把油耗搞好，去找一顆QR25DER(或是HR12DDR，但這個有缸內直噴)來看看吧
機械增壓在提高小節氣門開度的熱效率上比渦輪來的有效
蔽人指出ohv一例
只是想更清楚的指出各有各的市場需求
所以老美使用ohv引擎是為了低轉高扭〜美式暴力經典引擎
納智捷用渦輪壓扎扭力〜算是台式搞笑經典引擎？
不喜歡就不要買
市場由供需而來！
flyone__150 wrote:
看來年齡與禮節不見得...(恕刪)
要比禮節我是肯定比不上你啦！
我只是個台灣粗工
所以請不要跟我説些我聽不懂的東東
浪費你的時間！抱歉了！
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