鍵盤車手太多
網路上說的基本上信一半就好
nvidiar wrote:
即使換了漂亮的LOGO(個人感覺像海盜船長的帽子)
骨子裏也是"魯流阿"...(老一輩的人都這樣叫裕隆)...(恕刪)
不過小弟對這句話真是認同到不行!
數年前第一次看到就覺得像海盜船的意象
(30年前有聽過 海盜王國 這稱號的人應該都老了)
只是發表個人審美觀,不要告我哦~
說不定把四十年前裕隆的MARK再拿出來用
反而大家感覺比較親切呢~
(找不到圖
)
這本來就是M型社會會發生的現象
有什麼大驚小怪的
一般受薪階級求個可以遮風避雨的鐵殼
sedan 5和國民車 altis&focus同等配備的價差,可是得多賺2~3個月的
當然買國民車,買不起車格大半級,空間大的多的sedan
同樣的,
買wish擠一擠就好,mpv舒服多了可能得多花半年的薪水
買outlander or crv就好,luxgen suv大了一號,sideview,birdview,lwds好用,卻貴了幾個月的薪水
通常這些人,買車後都會說考慮過納智捷(因為說考慮過volvo,雙B太誇張了點),但是因為油耗,二手價,妥善率...一堆原因而沒買luxgen
說實話,還是出在預算的問題上,不好意思講罷了
有錢,每次加油多個300塊有那麼嚴重嗎?
省錢
就買小車,省油的車,便宜的車,或是快要改款可以大肆殺價的高cp值車(mondeo,escape)
沒經濟壓力
就買luxgen或是自己尬意的車
大一些,有渦輪,有200萬以上的車才有的配備,開出去又不會太高調
我朋友買cx-5
129萬,2000cc而已
一個月賣不到100台的車
我也不會去問他幹嘛不買rav4 4wd
問這種問題搞低自己的格調,而且我也不會買rav4 4wd
有錢,不需要太多原因,喜歡就好
幹嘛去買一般人會買的國民車,多花個10多萬,讓自己稍微顯眼一點,開的高興一點
值得
引擎技術被你說的好像是組一台電腦那麼簡單!! 我看給你100年也做不出來. 就好像現代一樣, 它的自製引擎是何時才成功的?? 更不要説現代一開始就是靠國家力量走自我品牌. 而台彎企業大多是中小企業, 若是你去比較裕隆集團與現代集團的營業額, 你就知道不同在哪裡. 但以裕隆這樣的小公司, 卻努力要靠自己的力量自建品牌造車, 雖可說前景不明, 但至少是國內這麼多家車廠裡, 唯一願意如此付出的車廠, 而不像和泰等公司只聰明的靠著代理來大賺其財. 卻不願為台灣的汽車產業付出心力.
如果歷史可查, 那你告訴我40年前台灣有無自製引擎??? 如果台擎是這幾年開發的, 哪相較國外大車廠, 我們不是才剛起步嗎??? 不知道這樣的邏輯你懂不懂??
LeBronJames6 wrote:
裕隆幾十年前起就接受政府保護, 搞了這麼久還搞不起來,
只看到顏董開好車, 穿亞曼尼西裝, 小孩從小推車就要3萬一台 (還買u一次買三台), 現在念私立名小學, 然後賣一個一點也不親民的車子,
如果你出來要消費者支持國貨, 個人覺得蠻好笑的.
顏董家中全換成Luxgen再來要大家支持啦.
錢給你賺走去買頂級跑車, 台灣人又不是傻子.
嚴董一家就算剛開始做裕隆就不領薪水穿破衣破褲,省那點錢仍然無法靠台灣市場做自有品牌的,納智捷靠的是大陸的市場,因此,車型及製作概念以市場為依歸並沒有錯!!
台灣,對VW的車夠愛了吧?!進口量比一些國產車都多,但VW會為了台灣市場變嗎?!
台灣市場,養得起一個企業,養不起一個自有品牌~
http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar
castle0531 wrote:
我們的關稅保護到90年代,結果這些被保護的車廠,自己成長了些什麼？
靠著政府關稅保護的庇蔭下
賣著接近進口車價格的代工品
不但沒有長進,還吃香喝辣
納智捷是國產品牌,別忘了跟裕隆有無數說不玩的關聯
裕隆享受國家資源這麼久了,獨立個品牌叫做納智捷,結果納智捷要撇清沒有靠政府保護？
這種說法會不會撇的太乾淨了？
台灣只有保護國產汽車,但沒在保護台灣汽車品牌好不好?
已經2013年了,汽車進口現在還在保護關稅保護,誰說關稅只保護到90年代?
關稅保護並不是只保護裕隆,只要符合國產車的定義,不管哪個國外品牌通通有保護,
福特六和、國瑞豐田、南陽現代....的國產車,難道沒有關稅保護?
南陽原本是把日本本田國產化,後來改為把韓國現代國產化! 難道沒有關稅保護?
福特六和、國瑞豐田、南陽現代 的國產車,在台灣賣得並不貴,有本事你就撇清沒靠政府保護...
過去雷諾、鈴木也有國產車,但在相同的保護條件,在台灣玩不起來!
業代殺手,斷人財路!
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