AS99999 wrote:
你說3000?是指排氣量嗎?
如果是的話 不能這樣算吧
Mondeo 也才2000 應該是近不太去吧
說到排氣量
往後的Mondeo(Mk5)歐洲會有1.0的耶
那該怎麼算咧
峯 wrote:
用L5 2.0頂 ...(恕刪)
您比得很詳細.為您的細心加分
不過動力還有把組件拆開來比的喔?
170匹就是170匹.還有把turbo拆開的
turbo和缸內直噴都是種科技.輸出來的動力都是結果
而且Luxgen 5調校的重點並不是大馬力(增壓值也不大.大概0.5~0.6bar)
而是在扭力平原26.1kgm/2000~4000rpm
這種扭力跟歐洲成熟車廠比起來是小兒科.但其結果仍然比汽油2.0 focus的20.6kgm/4450rpm來得好多了
目前應該也可以算是國產中的佼佼者了吧
如果您當真要把turbo拆開比.那麼柴油2.0 focus 可變渦輪葉片可能也要拆一拆了(開玩笑的)
然後.變速箱同樣六速
也可以用雙離合器來比喔?
說真的.我光看到"雙離合器"這字眼不知道怎麼比
如果兩個離合器就一定贏.那更多更多的高級車可輸慘了...
最後.您資訊有誤喔
Luxgen 5旗艦有動態穩定系統.只是它叫做ESC而不是ESP
當然.沒有十全十美的車.Focus是一定有贏的地方(是事實)
不過就如前面有人提到的.光空間就打死了
能夠以不要太長的車身獲得2.4以上等級空間(還有動力)的國產車.你說還有哪台??
所以說...需求不同.選擇不同嘛...Focus是好車.從第一代去賽車我就很欣賞
但是有必要這樣比嗎?
峯 wrote:
勝敗確實沒有意義
但是L5 2.0頂 91萬真的太貴了 ...(恕刪)
的確，在這裡爭勝敗沒啥意義。
Sedan5賣的貴銷量差也是事實，
反正裕隆集團大老闆沒意見就好，
消費智者有絕對的自由權不去購買。
我也相信就算納智捷賣垮了，
福特車也不可能大賣....
James
, 不知道是不是預留未來改款空間, 不然2.0T 才28KG扭力, 170匹馬力實在很弱, SUV 7因為是休旅車, 車格又大, 或許還可以混的過去, 但是四門房車市場沒那麼好混, 價格高級, 其他跟不上, 很快就敗退下來.....折舊也會很快.....因為油耗差會直接影響二手市場接手意願, 有性能又省油的會去買MONDEO ECO-BOOST, 要省油有MONDEO TDCI... FOCUS TDCI....局勢不會一成不變, LUXGEN的企劃太樂觀了.....
silentcat wrote:
您比得很詳細.為您的...(恕刪)
很明顯的就是老引擎應加上個TURBO 而且才170匹
而且下場就是油耗不漂亮
L5扭力贏MK3很驕傲嗎 L5可是有渦輪加持耶
ECOBOOST 加上個渦輪 就可以有240匹
ECOBOOST莽 VOVLO S60 就是最好的例子
至於變速箱 有研究車的都知道 我想你應該不太懂車吧
六速雙離合器自手排排 VS 傳統六速自排 (這是MK3贏最多的地方)
自手排等於 自動的手排 手自排等於可以手動的自排
自手排的效能比自排好 也更省油 換檔更迅速
有雙離合器的自手排換檔又會更快 這好像家喻戶曉 你不知道嗎
去做個功課吧 L5還在用自排似乎是落後了 不然也給個CVT
原來L5叫ESC 謝謝告知
動態穩定系統 MK3是全車系標配阿
L5 似乎2.0才有 1.8的人 不用顧他們生命
要我花91萬當嚴董的白老鼠我真的不敢阿
銷售量會說話的
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