chend1201 wrote:
短視短利的人們請想想
義大利的國民夢想著在法拉利車場上班，也都以法拉利為榮
請問他們如果沒有走出世界他們會有今天的榮耀嗎?
雖然說我們剛起步，但是這是個爆炸性的時代
每個可能都是無限的，會把握的人才是將材
雖然說有夢最美, 但是現實是最重要的.
法拉利, 藍寶基尼 都因財務不佳, 被其他車廠併購.
義大利 也是歐豬五國之一, 這個國家的人民拖累全世界的經濟.
只會作夢的國家, 是很危險的.
meayi wrote:
裕隆走出去不再只能縮在台灣有什麼不好嗎,我看不懂錯在哪裡
跟東風合作賺大陸的錢不好嗎?我還希望他多賣點車子給大陸,經過多數人的
實際駕駛找出缺點,養成自己真正的經驗,做出更好的下一部車
裕隆擁有的中華車及裕日車 從 大陸轉回的獲利就飽了,,,,,,,
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2227.html
2227裕日車
獲 利 能 力 (101第1季)
最新四季每股盈餘
最近四年每股盈餘
營業毛利率
13.07%
101第1季
3.38元
100年
12.77元
營業利益率
3.08%
100第4季
3.73元
99年
9.61元
稅前淨利率
12.11%
100第3季
5.00元
98年
2.18元
資產報酬率
4.03%
100第2季
1.15元
97年
1.68元
股東權益報酬率
5.11%
每股淨值: 67.00元
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2227.html
裕隆擁有的中華車及裕日車 從 大陸轉回的獲利就飽了,,,,,,,
EVO007 wrote:
2012 HYUNDAI今年第一季超過107萬輛的銷售量當中，
韓國本土便佔了其中的85.5%之多（917,879輛），
其餘154,800輛則來自海外市場。
南韓的進口車約佔一年總銷售數量的15%~20% 如果光一季南韓國內現代就賣了90萬輛
那整年度現代南韓內銷總銷售量就約360萬輛 加上進口車數量約15%大約50萬輛
光是現代+進口車南韓一年就內銷400萬輛以上????? 那再加上大宇跟雙龍其他品牌勒??
一個不到5500萬人口的國家一年的汽車內銷數量超過400萬輛 這數字是真的嗎...
南韓本身一年的國內銷售數量應該還不到180萬台 不過這數字對照2300萬人口的我們來說還真是...
現代集團的全球總銷售數量南韓只佔20%~30%而已 而60$以上都是北美/歐洲/東南亞所分刮...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
內文搜尋
從 APP 打開
X