蛤蟆油俠 wrote:
如果要是NCAP接受車廠送來的車作檢驗,
那NCAP還有什麼公信力?
就寫明是廠商送測就好了阿
C-NCAP好像也是兩種方式並行
重點不在誰送測
只要說清楚 講明白就好 民眾會自己判斷
不過能送NCAP而不送~偏偏去非NCAP實驗室做一個號稱是NCAP規範的撞擊測試
這其中有什麼原因 大家心照了~~
就寫明是廠商送測就好了阿
C-NCAP好像也是兩種方式並行
重點不在誰送測
只要說清楚 講明白就好 民眾會自己判斷
不過能送NCAP而不送~偏偏去非NCAP實驗室做一個號稱是NCAP規範的撞擊測試
這其中有什麼原因 大家心照了~~
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swiftboy wrote:
雙Ｂ（x5/ml)領...(恕刪)
這個可裝第三排又可以領客貨牌，就在第三排後面的容量有無達到1立方公尺（應該是沒錯啦）。
如果luxgen有違法的地方會沒有人跑出來開記者會:圖利財團。
mpv上市已經快一年了，相類似的問題也早就被提出了。真的是冷飯熱吵。
還是參考一下關於x5/ml領客貨牌的連結，上面有描述。
如果mpv可以隻手遮天，那suv為何不行？
腦筋稍微轉一下應該可以明瞭吧。一切都是依法行政。
至於如果toyota可領客貨卻不領，這就要去探討toyato增加國家稅收而不是luxgen了。
或是車主要求的吧。
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swiftboy wrote:
MATRA公司爛~ 做的東西能好到那裡去~這是常識吧
每次看到某牌MPV7貨車開在前面
我都一直想說那麼低的傳動/懸掛系統什麼時候會被台灣凹凸不平的路面撞爆............
修修改改的設計 怎可能比得上新設計呢...........(恕刪)
本人對swiftboy 此人言詞非常反對！此人黑的都可以說成白的！真的佩服！
開了Luxgen MPV近半年兩萬公里，說實在的我最滿意的是它那Q度及操控極佳的底盤！！
之前我除了開過BMW X5 還開過CRV一年半、Mazda MPV一個月、Lexus RX300 2年
其中我感覺最好的底盤是X5、最差是Lexus RX300！而且RX300回轉半徑超大 回轉時非常危險！
但是自從去試過Luxgen MPV就對Luxgen MPV底盤著迷！因為這底盤太令我感動了！！
買車之後半年開了近兩萬公里上山下海，真的非常佩服這個奧地利MATRA 的新底盤！
Luxgen MPV的底盤不是雷諾的 是源自於MATRA 再改良過後的新底盤，是重新設計過的！
至於Luxgen SUV的底盤應該是延用Luxgen MPV的…
MATRA是專門生產底盤的一家大公司！ 雷諾曾使用此休旅車底盤…
該車型停產 納智捷轉而向MATRA購買製造版權使用在新車型上所以不是雷諾的底盤
根據LUXGEN發給媒體的新聞資料，
這具底盤在設計之初的確參考過Renault Espace的參數，
也就是從MATRA購得的智慧財產權，
在設計過程中則請Magna International做技術顧問，
包括車架結構與懸吊型式的設計，
最後再由英國Prodrive進行懸吊調校。
所以嚴格來說，Luxgen7 MPV的底盤與Espace沒有具體關聯，
裕隆汽車對於這塊技術平台也有100%的智慧財產權。
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jc2000p wrote:
本人對swiftbo...(恕刪)
呵呵
馬特拉(MATRA)在台灣最廣為人知的
就是把台北捷運做一半就跑掉的高尚行為阿
還是我那一點說錯請明確指出來.........不要用抹黑的手段~~沒用的
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swiftboy wrote:
...我都一直想說那麼低的傳動/懸掛系統什麼時候會被台灣凹凸不平的路面撞爆............
...(恕刪)
結果快一年了，幾千台的mpv車，有沒有哪一台被你想到了呢？撞爆!
發個私人訊息聯繫啦，我的車車給你檢查看看，看車底有沒有磨到。
你一直想，結果沒如你預期，不知你是失望還是？
po一下你現在的座車，讓後輩體會一下好底盤的車是應該怎麼的樣式，拜託哩！
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