ichirohiro wrote:
成功的品牌一定比代工...(恕刪)
你的說明我非常的認同,我要說明的是代工不一定失敗,品牌並非成功保證
人家會來你這邊下單,一定是成本與技術達到客戶的需求,擁有眾多的客戶永續經營,有最低成本優勢確保利潤無虞!
汽車市場去年競爭激烈,幾乎無一倖免,輕則虧錢,重則破產,但是台灣各代工車廠還身龍活虎! 可見一斑~~
wct0327 wrote:
你的說明我非常的認同...(恕刪)
代工車廠並沒有生龍活虎啦...
大慶、太子、南陽，前兩年的中華，都過得很苦...
另外，招回這件事，不是代工廠自身可以決定的，您知道嗎？
不是裕隆想招回，就可以招回的，
Xtrail，我也覺得是爛車，一開始沒有弄好，Yuloon一定有錯
但後續的善後，真的就不單純是Yuloon的問題了
無論如何，裕隆因此得罪了您，也是他們該承受的後果
但這真的不代表，他們就不該自創品牌，或自創品牌，就不值得鼓勵...
另外您說，買台灣車代表愛國您認同
但買日韓車代表不愛國就不對..
這兩句話有部份相抵觸...
不過我不想細究
我想問的是，買日韓車的您，用的是什麼方式愛國咧？
如果一個人，全身上下，從裡到外，用的東西全部都是進口貨，
家裡吃的喝的用的，全部都是進口貨，
這個人跟您說他愛國，您不會覺得很不合邏輯嗎？
他再跟您說，我沒有不愛國，我只是愛用外國貨，我的心裡是很愛國的....
我真的很好奇，這樣愛國在哪裡咧？
還是，這些人所謂的愛台灣就是一句自欺欺人的口號咧？
以車子來說好了，我其實真的不太了解車價的收益是怎麼分配的
但如果30%是品牌授權、20%是權利金好了
那一台車50%是付給品牌的持有者
一台車車價算90萬好了
45萬是給品牌持有者
一年1萬台就好了
有45億，是給品牌的持有者...
10萬台好了，是450億
台灣的市場規模大概是在30萬台左右
決定這30萬台，1350億，是給日本人，還是給台灣人
就是每一個人購車時的一念之間
台灣人看不起的韓國人懂
但台灣人，就是不懂...
那這樣，有沒有解釋為什麼買台灣車是愛國，買日韓車是不愛國了
因為就是把這一千多億朝貢給日本人，還是留給台灣人的問題了
這些都還不包括後續維修、保養……等的市場哦，
喜不喜歡嚴凱泰一回事
他也跟我不相干
但如果Luxgen成功了
我跟你保證
就會有第二家、第三家跳下來了
台灣不會因此變強嗎？
您我都是明眼人，
一定會的，不是嗎？
Luxgen失敗了
這每年千億，就直接送人了...
8年就破兆了，長期下去，20年呢？30年呢？50年呢？
台灣要拿幾十兆來進貢給其他國家才會醒呢？
台灣有多少兆可以拿來送人呢？
此消彼漲之下，台灣的整體經濟，台灣的GDP，又要落後別人多少咧？
不就是因為台灣人不團結嗎？
不就是因為台灣人崇洋媚外、自我傷害而不自知嗎？
真心祝福Luxgen能成功，好帶著其他代工廠跳下來
也真心希望，台灣人能有韓國人的一半愛國
(不是用嘴巴哦，是行動...台灣人好像比韓國人還愛講愛國....)
如果Luxgen這次還是品質沒顧好而失敗
那我會無法原諒嚴凱泰，代工了幾十年了還學不好.....
但如果Luxgen一切都很好，
而是缺乏台灣人的支持而失敗
說真的，我會覺得很心酸....
至於X TRAIL召回,不該選擇性的召回,什麼叫不是該公司可以決定的事,完全考量用車人的安全才是負責任的企業主,生命無價,還是金錢比生命與誠信更可貴?除非他是蟹老闆~~
他要怎麼搞,我祝福他,端出牛肉跟品質來,我給他拍拍手,他老母老爸做不到的,他可以辦到,那也是美事一樁,但請不要用台灣一要有自有品牌這種意識作祟,台灣人買單,其他國家的人可不吃這一套! 意識形態是一時的,品質與誠信是永久的!
愛不愛台灣,需要說明我吃穿都要用什麼嗎?? 如果要的話,公子哥有符合這個標準否?? 不要老是兩套標準嘛!!
代工有多賤,代工多沒前途,公子哥可以放棄嗎? 正式跟日韓劃清界線,跟他宣戰嗎...不要老是兩套標準嘛!!
廣告裡說不要Follow,不要follow,換到另一個場景又是promote TEANA,又是promote LANCER! 穿著九九阿馬尼,只扣一顆扣展現品味,用著磁性的嗓音,說他代工的車多棒,一副雅痞樣,多帥呀!!告訴我,這樣他愛台灣還是愛錢?? 還不是個蟹老闆樣...怎麼都沒有人可以正面的回答我這個問題!如果公子哥放棄代工日本車,我一定買一台L7,貼一篇開箱文...100萬而已輕鬆愉快..
有人心寒心酸,我倒是佩服這個廣告...催淚呀~~讓大家可以忘記歷史上如何照顧他們家,可以讓大家忘記他手上的代工品牌無敵多,可讓大家忘記他廣告中穿的是什麼西裝,是什麼表~~以為他最愛台灣最愛國!
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