Nightmareseal wrote:
你可以去敦促立委修法
看看提高關稅這種擺明對國瑞/裕隆有利的法規會不會讓立委惹上麻煩??
被查到有對價關係,就算只是口頭上沒拿到錢都會被起訴
反過來說,取消關稅立委則是不會吃上官司
但裕隆嚴陳董荷包會縮水,確定不會害他被股東k?
奇怪，你一直很關心誰賺到錢，沒有在關心台灣耶
沒有投入自主品牌的車廠，像國瑞，他們賺錢是日本人的事，對台灣一點幫助都沒有
但是扶植自主品牌，假以時日台灣就可以有自己的現代，全台灣人都受惠。
Nightmareseal wrote:
就提醒過他取消關稅保護對嚴陳董也會大傷,
他就死都不回
更別說針對國瑞/九和修法就有圖利嫌疑,
相關立委一個沒搞好就是圖利罪
也許這正是她的目的,公關行銷的工作要沒了,看看能不能讓集團也吃點虧
現行的KUGA MK3 1.5，馬力180匹/扭力26公斤米，測試車重約1600kg，平均油耗值達到15.8~15.9km/l。
現行的CRV 1.5，馬力192匹/扭力24.8公斤米，測試車重約1600kg，平均油耗值達到14.0~14.7km/l。
論調校馬力扭力可以達到2022年規範，我相信CRV比較有可能。
參考資料
URX如果調降到180~190多匹馬力，油耗值真的可以達到15km/l？
就算可以達到，那請問優勢在哪裡？
何況，這些車廠在國外，油電、輕油電甚至純電車都已經上市滿街跑了，到了2022年會更多。
目前LUXGEN正式上市(平民老百姓輕易買的到且平價)的油電或電動車？
不說油電，MBU說了幾年了？一拖再拖，UP5時期就跳過不說了(兩年多前就開始吹了)，從MBU開始，這邊說離上市不遠了，後來又改說甚麼年底發表、10月現身？
現在已經2020年底了，還剩十幾天都沒看到"發表"，這期間，也一直聽聞2021年第一季上市、再到2021年第二季上市、再到現在最新的新聞是最快明年底或後年初上市。
納智傑要生存，真的不能只依靠"行銷"、"話術"了，要真的提升內部能量，穩扎穩打，才能真正發光發熱。
Bruis797 wrote:
URX車重約1600公斤,馬力202匹
平均油耗12km/l
如果對照現行油耗法規標準是10.5km/l
2022這個級距會提高到15km/l
URX要通過油耗應該也不會很難
透過軟體修正讓降低動力值,再降低一些車重
應該可以從現在12km/l提高到15km/l
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