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【採訪】Luxgen URX 七人座樂活版98.8萬元正式發表,七座、斜坡板、ADAS一應俱全!

sguitar wrote:
以上小小沒有試駕的心得
相信下禮拜試駕之後會有不一定的感想
sienta常看到人家詬病的就是開起來像船
crossover有調教阻尼之後 看是不是比較不會像船一樣

如果大家有一些實際的試駕
或者賞車之後的感想的話也請提供建議一下了
基本上5+2車型 百萬內的也不多了...
感謝~


專攻缺點是一個方式,缺點清楚,能夠接受,那就穩妥多了。

一、URX 的問題在"細緻度",這篇有說明,試駕的時候,可以再更直接的感受。

二、ACC 可以使用,但不能過度依賴,這幾天才一台車主因為過度依賴 ACC 而出了事,這有上新聞。

影片連結(這個很重要,一定要知道)
其實,TOYOTA台灣的國產車除了VIOS之外,其餘的國產車型,ALTIS(從11.5代開始)、YARIS、SIENTA...這幾台的操控已經沒有那麼虛了,我自己的駕駛經驗(公司公務車、自己的車、朋友的車),在一般市區、郊區、高速路段,上述幾款車型算是蠻平衡的(在舒適與操控之間),除非你是賽道開法等級的車主。
當然,硬派一點的車在轉彎或變道時確實可以提供較高的心理安心指數,但有些族群不喜歡這些車的硬派(路感會因此較多、較明顯)。
一切還是等樓主試駕,記得帶家人參與,這樣才能達到大家的期望,不然買車之後你開的爽,但乘客坐的不爽,就不太妙了。

sguitar wrote:
sienta常看到人家詬病的就是開起來像船
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