panker wrote:
他自創 luxgen(翅膀硬豁出去了) 才算是台灣自己打汽車工業基本功
所以這下他又適當取得關鍵技術了?
那怎麼又無法掌握台灣路況
讓車主喝八年咖啡
賣積碳抖車?
sarkline wrote:青菜蘿蔔各有喜好,有人喜歡裕隆,有人討厭沒甚麼大不了,個人認為台灣光復之初,裕隆就受到政府的扶植,關稅保護,要地有地要錢有錢,從日產進口零組件組裝生產販售維修,期間弄了個飛羚1和飛羚2出了大麻煩就不敢碰研發,至今咧,還是進口重要零組件其他材料就地化,還是組裝生產維修,進化了甚麼?還將一些得來容易的工業用地變更地目想賺土地財,一個企業經營了一甲子還和其他的組裝車廠豐田,福特等要求政府降低引擎進口稅來養企業,別家就算了,號稱本土企業的裕隆還有臉參一腳?要轉型,也只是和法國,義大利合作代工,再走回頭路,這和電子,電腦公司不進化就完蛋好混多了,像大眾電腦,當初主機板世界第一,而今安在哉?減資再減資又減資萎縮到甚麼控股公司苟延殘喘.研發不行,組裝生產,品管總是可以進化吧?LUXGEN這個車系常上廣告,但銷售量奇差,民間評價又不高.就算納黑轉性為納粉,買車的難道都不需了解一下就一頭撞進買LUXGEN?像我姨表弟是說LEXUS買不起去買LUXGEN這個理由也說得過去,開了三年運氣好沒甚麼需大修的.
我講句實話 你這種另...(恕刪)
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