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S3車主團結起來,要求納廠換新引擎不就解決了嗎

花青銅 wrote:
唉呀!我真的不知道怎...(恕刪)

我都不想說有人1%=1台的算了
我來預言一下。
就算沒滿200台,xpro2也是會修。
然後過個半年會再開團修
agis5 wrote:
我來預言一下。
就算沒滿200台,xpro2也是會修。
然後過個半年會再開團修(恕刪)


10台就可以開了,9.5W的利潤很夠了.

有200台,不如去包圍交通部要求換引擎,有包有機會。
agis5 wrote:
我來預言一下。
就算沒滿200台,xpro2也是會修。
然後過個半年會再開團修


我的預言是,就算沒滿兩百台
外廠也會對外說成是三百台。
altezzaclio wrote:
10台就可以開了,9.5W的利潤很夠了.

有200台,不如去包圍交通部要求換引擎,有包有機會。


這才是真正為車主著想的想法
那有不先檢舉試試看,就要車主自己掏荷包的道理呢?
台灣發大財 wrote:
這才是真正為車主著想...(恕刪)
我說了。。。
好好去寫召回sop流程,主動召回。。
不管賣幾台。。商譽重要,台灣國貨挺台灣人。。。主動就不會讓外廠有機可趁了!
你不要在那說一些沒有建設性話題好嗎?
主動吧!
商譽很重要,莫在那損害商譽。。。
花青銅 wrote:
我說了。。。
好好去寫召回sop流程,主動召回。。
不管賣幾台。。商譽重要,台灣國貨挺台灣人。。。主動就不會讓外廠有機可趁了!
你不要在那說一些沒有建設性話題好嗎?
主動吧!
商譽很重要,莫在那損害商譽。。。


馬自達車主向交通部檢舉,沒有建設性??

台灣發大財 wrote:
馬自達車主向交通部檢...(恕刪)
我問你一下。。。你不是納智捷相關人員。。。。。。
你自己也說了。。是引擎確定有問題,那麼你如果是納智捷相關人員,為何不主動呢?
主動比你在這檢舉來的有美意。。
納智捷車輛又沒有馬自達賣出來的多。。。
不知道你在想什麼。。。
腦袋想一下。。。行銷策略沒有人這樣子。。
你這樣子做只會賠上商譽,對於車廠沒什麼幫助。。。
花青銅 wrote:
你自己也說了。。是引擎確定有問題,那麼你如果是納智捷相關人員,為何不主動呢?
主動比你在這檢舉來的有美意。。
納智捷車輛又沒有馬自達賣出來的多。。。


一、因為我不是納智捷相關人員
二、馬柴的召回數量,跟S3/U5加起來差不多。馬柴車主做得到,納智捷車主當然也做的到。
台灣發大財 wrote:
一、因為我不是納智捷...(恕刪)

別說笑了一樣??
s3召回數5775台
u5召回數4972台
cx-5以及MAZDA6 2.2L柴油引擎召回數量11459
S3跟U5加起來也才10747差了跟馬自達柴油引擎召回差了712台
哪裡差不多
你說S3U5召回數約11000台左右說差不多還可以
算數不好嗎?
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