現在生產國產車的關鍵零組件關稅（如引擎、懸吊、安全氣囊）約15~5%間，
與各國產車的自製比率有關與進口車的整車關稅17.5%，差距已經非常小
如果工人成本與自製比率高一點，與日本車價有15~20%的價差空間已算最佛心（目前沒有）
目前市面上日本進口車與台灣國產車價差約在10%附近~事實上已算合理~~
所以台灣國產車說賺很大，是不成立的，國產車以目前現狀，關稅不變的狀況，
納智捷應該是要收起來的（畢竟研發成本、進口關鍵零組件關稅、汽車規模是無法攤提的）
而其他國產車廠現在也是在那5~10%間的利潤死撐，
若
1.整車零關稅及關鍵零組件同時降到零（銷售預估進口車價降10~15%、國產車降5~10%）
2.整車降到10%，現行關鍵零組件不降約在10%附近（銷售預估進口車降5~10%、國產車價不降或降1~5%）
3.整車降到10%，關鍵降到0%（市售車價都降約5~10%），畢竟已經夠便宜了~國產車製造商會進口日本小車而不進行國產組裝
國產車都是無法生存的。
所以整車進口關稅只要一降，國產車都是無法生存的~
