阿斗車 wrote:
降那麼多價 大陸還是...(恕刪)
納智捷的品牌、品質已無法吸引中國消費者買單。
當然在中國就兵敗如山倒。
在台灣也是，遲早要面對。屆時車主們該怎麼辦？
https://www.chinatimes.com/newspapers/20131024000115-260204
到底有多痛恨裕隆嚴凱泰，就像連勝文一樣，就因為家世背景被許多酸民酸到一文不值，是多有偏見，才能把一個這樣偏頗的報導當聖經讀？先看一下上面這個2013的舊新聞，中東的豐田很多都是從台灣豐田代工廠國瑞出口的，要不是有相關的減免措施能這樣搞出口？那些跳針式的說裕隆領補助的，要不要去查領最多補助的是誰？不說別的光是2014前進口油電車租稅減半，光是和泰一家一年就拿百分九十的補貼，經換算前後至少補貼和泰近百億，就是因為和泰太誇張，所才油電混合車的補助才重新檢討，所以和泰沒被政府照顧到嗎？更不用說只要是國產車就有補助，又不是只有裕隆一家，那些說降到多少就買的人，真的也很有趣，如果納智捷真的像你們口中說的這樣不值，那你還買？你根本應該連買、連要看的念頭都不應該有，甚至連討論的價值都不應該存在，那又何苦這樣對納智捷的一舉一動這麼汲汲營營呢？最後…我是S5的車主，然後呢？我要很難過、很傷心？真的想太多了…對了，還有對岸大陸人買不買單什麼時候變成品質的指標了？難不成在大陸銷量節節敗退的iphone和三星的手機品質也都很爛？在大陸花了六十億研發的林肯，是美國總統座車，一樣在大陸高級車市場賣不動，所以品質很爛？納智捷本身確實還是不夠好，但至少大部份的車主們還算是肯定的，不是嗎。
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