hughkk wrote:
s5的後座空間真的...(恕刪)
真的 有載人需求 又不想動力軟的房車
只有S5比較適合囉
no13friday wrote:
風阻係數、輪框、胎皮、以及最重要的變速箱調教，這些全部都會影響加速
尤其是變速箱，不管車上的引擎馬力如何強大...(恕刪)
你說的都有可能有影響,但影響最大的是馬力
而且對一台車來講,風阻係數及變速箱是已經固定的沒辦法改變
降低風阻來跑得快是車廠設計時的事,不會是市售後牽拖跑不快的理由
再說變速箱是車廠設計時的最適搭配,不管是為了效率或是成本
都會是最適搭配,要搭一個爛變速箱來跑不快也是車廠的事
不同車不同引擎以馬力來衡量加速性是很合理的,因為他們就是市售成車的真實情況
難不成加速慢的車要說,等等,等我回去換一個效率高反應快的變速箱再來比加速?這是車廠
改款時在做的事
至於風阻係數、輪框、胎皮、以及變速箱調教,這是一台車在開發時該考慮的事,一旦出廠
就是車廠認為的最適設計,表現如何就是被市場檢驗及拿來跟對手比較
女生教我的事 wrote:
樓主說要4門車
根本不該選FOCUS
大家說FOCUS剛性好，最安全
可是不是5門頂級款只有四氣囊欸
馬3 S5不用買到那麼高級就是6SRS了
--------------------------
當初這三台選擇，都有去看實車
看到FOCUS空間小到爆，以及要6氣囊只能買5門最高級
第一天就出局了
然後馬3跟S5我猶豫非常非常久
尤其馬3紅色款非常好看
最後雖然買了S5
但是後來也覺得馬3也不錯
因為是自己去看車的，前座調完之後坐後面的感受
但是乘客不會每個都跟我一樣高阿...
馬3空間小一點，但是應該也夠了
真的只能說各有所好~
就我坐過Focus跟馬川....老實說,硬要說哪一台坐起來舒適很多,不太可能.兩台空間表現差不多.
S5就是有那廠一貫的特徵,空間都會極大化,從U6,S3,U7都是將空間表現做得很好,也符合台灣人一般的用車需求.
如果預算or其他問題,不打算買頂級.那馬川的CP值比較高.
S5強調在空間舒適性外加2.0turbo的加速表現,但整體的操控跟底盤懸吊的科技,其他兩台表現會好較多.
不過即使是2.0turbo,其引擎科技性能還是相對較落後,所以出力跟一線大廠還是有落差,油耗也沒因為這樣比較好.
如果真的需要空間感,個人會直接選擇上休旅車.....這也是為什麼近期那麼多crossover車型的推出(Ecosport,U6,HRV,CHR,CX3).
房車空間感再怎麼好,還是無法跟正統休旅車比.
如果是現階段房車已足夠使用(經常1~2人搭乘),那空間小一點倒還可接受,都還是夠用.
有了小孩家庭,除非預算限制.想要大空間,建議直上休旅車吧~現在很多休旅車的操控性跟性能都不比一般房車的差.80W上下就可以買到不錯的,跟房車的價格差距其實不會太大.
hughkk wrote:
因為你對功率的認知...(恕刪)
你最清楚？
你自認會懂得比這些網站文章的內容更清楚？
馬力與扭力相關文章
解釋你的問題？
不就是車輛的設計取向不同，因此搭配上不同齒比的變速箱，再換上較短小輕盈的車身，以達到不考慮極高轉速及極高油耗，也不考慮乘坐的舒適性等負面因子，只求盡量提高速度，力求勝出的目的(F1賽車？)。
另外，前面已經有人貼出CIVIC TYPE-R 2.0 NA引擎手排車的成績，是6.6秒，這還是比GOLF GTI 2.0慢些。重點是，喜美TYPE-R 2.0引擎透過高轉速以榨取性能的能量轉換模式相對不環保，因此該款引擎好像已經停產了。
給你參考看看
tonytony wrote:
你說的都有可能有影...(恕刪)
我覺得你似乎搞錯我想說的重點，如果以消費者要選市售車的角度來看
當然是以你說的結果論來選阿，跑比較慢的我管你掰出甚麼理由就是慢
但我引言作者hughkk大的討論主題不是"扭力是否為加速力的保證"嗎?
看一下#89樓這一段
＂有太多案例可以證明扭力不是加速力的保證
以honda civic type-r （200匹）來說
他的扭力只有21kgm
加速性能比大扭力的golf gti(28kgm)還要快
你怎麼解釋？＂
老實說這個說法我頗不以為然，這個案例只能說明＂type-r跑得比golf gti快＂
我看不到扭力或是馬力在這場勝負中所扮演的關鍵性，原因就是我前文所提
變速箱、輪框、胎皮選擇、車重甚至地面狀況溫度等其他條件全都不一樣
真正要做這樣的比較，我覺得應該參考這一篇
Hyundai Super Elantra 1.6柴油/2.0汽油 雙車型試駕
這兩台車就只有引擎、變速箱不同，汽油是六速手自排，柴油是七速雙離合器
不過柴油車比汽油車還多重了21公斤，其他諸如懸吊、輪框、胎皮等相關變數
因為是同日同場同車型所以已降到最低，因此我認為雙方的條件差不多趨近公平
跑出來的結果是汽油9.37秒相對於柴油9.54秒勝出，但文中有提到
＂柴油動力在70km/h以前的加速數據都比汽油快，直到80~100km/h這塊加速區間才被拉出細微差距。＂
所以此案例可證確實大眾認知中的"高扭力重起步加速、高馬力拉尾速"是對的
我覺得這樣子的比較才有意義，不是嗎?
以最終結果來論快慢，那是跑0-400才會重視的事情
一般家用、商用市售車重視的是"低、中速加速力"
因為這更貼近我們日常生活使用，特別是台灣多山坡，地小人稠經常走走停停
這些狀況正巧就是大扭力型引擎的擅長，也是我們真正重視的重點阿
內文搜尋
從 APP 打開
X