在台灣不管賣得好不好，納智捷一樣賺不了多少錢阿，現在時機也該到了何不降價拉銷售量，在台灣推廣自身品牌，讓更多人容易去選擇，不是更好嗎? 大概是為了維護品牌價值吧，怕一般民眾覺得錢=品質...我倒是希望他當打壞市場的第一槍，最好能夠取代TOYOTA在台灣的地位，現代 Kia也是韓國國民車， TOYOTA 日本國民車， 也期待Luxgen什麼時候變成台灣國民車...
http://www.new7.com.tw/NewsView.aspx?t=&i=TXT20150415165013LOP
alexander0508 wrote:
當然，很大部分的原因在於車廠，當消費者要花比他們預算更多的錢去購買這些配備的時候，當然會望之卻步。
這段影片的最後三分半鐘，請參考看看！
https://www.youtube.com/watch?v=l39qs2vS1UY
Jojoba323 wrote:
剛沒爬文，現在看完...(恕刪)
其實科技研發，很多都是幾十億在燒，燒完說不定什麼也沒有，只能學到經驗
不然就是卡到已申請的各種專利，要嘛就付錢或交換，不然又得燒錢和時間繞道走
不像是研究煮菜或是麵線一樣，放多少成本就有多少成現
而且我也相信，納廠就算有賺錢，也不足以去研發更新的科技和車款
資金可能多半還是從母集團代理來的
那代理那邊，又有代理廠成本、利潤，以及要跟母廠妥協的策略和錢
所以如果納廠這裡真的像網友要求的，價錢要超低，配備要超好，氣囊要超多
第一，就算這樣，網友也不一定會買; 第二，相對影響到代理和母廠的銷售、利潤和策略
要是不小心丟掉了代理，或是影響到利潤，自己的牌子又要像網友要求的薄利多銷
有可能去繼續維持或是研發新的產品嗎?
雖然無法提供數據，推論也不一定是對的
只是多看的想法，交流交流
liu6726910 wrote:
只有環景是特色?你...(恕刪)
你也太小看納車了
懸吊和操控的精進是無物? => 是不錯, Focus/Civic/Mazda3也不差啊
油耗和變速箱明明就有進步(去翻翻我的油耗文章~和我的舊MONDEO相等~U7可是更重更大的SUV) => 沒否認啊
多品牌連結手機(直接在螢幕上可以操作手機APP)很多車都有? => 內地測試很容易斷線哦
總結就是愛攻擊S5 1.8沒給到6安這一點 => 這不是事實嗎?
所以這間車廠配的其他東西~動力~配備~車體結構都不用討論了?就是不重視安全? => 我也沒說不好啊
很多東西多去問問真正的車主會比較有價值
你可以砲它1.8不給6安或車價不夠便宜OOXX
但要說這樣就是不重視安全那只是見樹不見林
合者現時國內1.8普遍都有6安可選了..........
帽子扣的有點高 => 呵呵, 我又沒否認他的優點, 是誰在扣帽子啊!
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