koenigsegg08 wrote:
所以你也覺得你買的MPV很上不了臺面嗎?
不然怎嚜趕緊貼上雙B的照片自清
...(恕刪)
MPV沒有所謂上不上的了檯面的問題,因為它就是一台平價又可以載全家人出遊的代步工具
貼上雙B不是要自清,而是要堵你這種人的嘴!
沒車也能在那自以為是,還瞧不起買LUXGEN的人...真可笑!
LUXGEN是還有很長的路要走沒錯!但是也輪不到你拿現代來壓~回去騎噗噗吧你
.那些電子配備很多人跟本都用不到..國產還賣的比別人貴..降個10W再說吧
ccicjason wrote:
版上老是有人說保護裕隆這個問題, 沒錯政府是有保護, 但是要看時空背景, 60-80年代只要是有心扶植汽車產業的國家, 有哪一國沒有用高關稅的方式保護, 韓國現代,大宇等,不就是在這樣的環境長大. 現代背後還是國家支持, 裕隆還只靠自己. 更何況現在那牌有靠政府保護嗎??
引擎這項技術本就是在起步階段, 不然你告訴我40年前台灣有哪一顆自行開發的引擎? 真是不懂又愛躲在電腦後說三道四, 對了 可能你還沒出生所以不知道呢???
這邏輯不通
ccicjason wrote:
60-80年代只要是有心扶植汽車產業的國家, 有哪一國沒有用高關稅的方式保護, 韓國現代,大宇等,不就是在這樣的環境長大. 現代背後還是國家支持, 裕隆還只靠自己. 更何況現在那牌有靠政府保護嗎??
我們的關稅保護到90年代,結果這些被保護的車廠,自己成長了些什麼？
靠著政府關稅保護的庇蔭下
賣著接近進口車價格的代工品
不但沒有長進,還吃香喝辣
納智捷是國產品牌,別忘了跟裕隆有無數說不玩的關聯
裕隆享受國家資源這麼久了,獨立個品牌叫做納智捷,結果納智捷要撇清沒有靠政府保護？
這種說法會不會撇的太乾淨了？
ccicjason wrote:
引擎這項技術本就是在起步階段, 不然你告訴我40年前台灣有哪一顆自行開發的引擎? 真是不懂又愛躲在電腦後說三道四, 對了 可能你還沒出生所以不知道呢???
為什麼現在還要在『本來』就是起步階段
四十年了,才弄出一個這樣的引擎,
我的認知是『本來』二十年前就該弄出一個引擎了,那時候台灣可是海盜王國不是？東西咧？
韓國我也很討厭,四十年前他有比我們強？人家引擎現在不是賣的嚇嚇叫？
不能說超水準，但不可否認有相當之水平。
四十年前我出生沒有並不重要,
三國演義是一千八百年前的故事,遊戲或連續劇甚至電影不都熱賣
歷史可以查詢,更何況這是這四五十年來的事情
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
koenigsegg08 wrote:
問題在於現代與裕隆差...(恕刪)
看到這個舉例.....
現代50年前就立志要自創品牌
幫福特之類的代工之餘也東偷西湊拚出一台現代小馬
當初品質可是說幾乎是謀財害命等級的
這樣熬了50年累積的研發實力加上傾國家之力順便把混得不好的國內小車廠全吃掉終於變成世界大廠
台灣50年前開始發展汽車工業? 代工組裝算是發展汽車嗎?
充其量只是製造業跟周邊零組件的技術提升而已吧，光講設計根本沒有接觸，更別說關鍵技術了
真要說發展要從20年前飛羚開始才算，不過那畢竟是被逼出來的
內憂外患的情況之下一下就掰了,工程中心也解散
真要說起來LUXGEN也是這十年之間開始研發的，說跟現代同期發展也太高估了
castle0531 wrote:
為什麼現在還要在『本來』就是起步階段
四十年了,才弄出一個這樣的引擎,
我的認知是『本來』二十年前就該弄出一個引擎了,那時候台灣可是海盜王國不是？東西咧？
盜了，結果就原廠被砍頭了
這是飛羚失敗的其中一個原因
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