若是休息之後可以"正常"煞車 也就是踩踏回饋的力道與煞車效果感覺上完全正常的話 那就應該是過熱。
樓主說是上坡 那不知道樓主的平均時速多少？ 駕駛狀況是一路走還是走走停停？
就以我的一個經驗,
以前在凌晨的北橫山路有次為了跟朋友車 想說路上都沒人 一直加油門跟 雖是上坡地形但因為煞車使用頻繁 所以後來停車休息時煞車的溫度也是很熱 踩的時候煞車也是回饋薄弱。
因為上坡的時候速度不快冷卻不足 但卻頻繁煞車 停下來時才發現碟盤邊緣有點過熱變紅。
如果休息完之後 煞車力道有回復但不是完全恢復的話 就要考慮漏油或是煞車油裡可能有空氣了。
煞車過熱休息有用 是因為煞車卡鉗活塞裡面的煞車油 靠近來令片的部份承受高熱沸騰汽化了 所以煞車變軟 此時若不趕快停車休息讓煞車油冷卻回到液態 煞車效果會越來越弱直到沒有煞車為止。
以前我遇到煞車過熱的感覺除了開始時會有點變軟之外,
是在真正衰退之前 會有一段很短的時間（可能1-2秒不到）踩煞車踏板回饋會有突然變硬的反應 像是有人拿槌子反向輕敲踏板 踩得不重時間會長一點 重踩的話就是踏板回饋硬一下然後很快軟掉。
若是這時候還不放煞車 就會損失大概兩三成踏板踩踏回饋力 而從這時開始踏板回饋開始變軟 越踩就越軟 煞車效果也就越來越弱。
樓主請先看一下當時狀況是不是這樣 如果很類似應該就是有煞車過熱。
如果不是 請檢查是否煞車系統沒有密閉而讓裡面有空氣 這會導致煞車效果有時還可以但有時又變弱。
正常狀況下納智捷SUV的煞車效果算是足夠 時速100公里踩大力一點的話頭還是點的蠻厲害的 不知道樓主的車正常狀況下煞車效果如何？
煞車系統國產車有做的就是那幾間 國外有做的一樣是固定那幾間 應該基礎結構差異不多 系統架構也都是COPY過來用 頂多換換位置或固定點 通常不是比較特別的車款並不會特意去修改它。
所以我想用同一款煞車卻有的會有的不會 顯然問題並不出在系統本身 或許另有原因。
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