黃金堆滿間 wrote:
update:50公里，行李箱區都沒了，那高速公路90公里撞下去，後座乘客區不就消失了....(恕刪)
有哪台車用90km/hr測試的?
記得高中學校筆記本背面有一張宣傳
一台Prelude被撞扁 比速克達還小
Slogan寫著
0-100 in 7 Seconds, 100-0 in 2.5 seconds.
70kph公車撞下去才這樣
D柱整個完好
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2455404&p=1
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
這麼撞就變掀背車，唉呦喂呀，高速公路還得了
MPV跟SUV是因為第三排是會坐人的，但後頭已經沒有可以縮的空間了，加上有個掀背車構型上強度最弱的D型開口
所以正7人座的尾部都會大幅度強化以避免內縮，大部分的掀背車的尾端都會進行強化，因為它們是根本沒有空間可以設置緩衝區，這些衝擊力大部分只能轉嫁給主結構，因此內部座椅跟其他緩衝設計需要負起更大壓力
一旦尾部受力超過負荷，失去抵抗力就會縮掉最後一排的空間，這個地方的強弱還要看車體質量的大小跟設計，越小.輕型的掀背車款抵抗力就越弱，FIT.YARIS.solio等都是屬於比較吃虧的車種，相對的mpv跟suv有先天質量上的優勢，加上原設計是要保護底盤下的大面積電池組(電動車樣式)，後面一定要強化
看國外的撞擊測試就知道，這類大型掀背.箱型車的尾端都很強壯，房車則是大型車級別以上抵抗力也不錯，中型以下房車撞擊後尾端行李箱幾乎都會縮掉，但車室空間的第二排是完好的
重點是車內的人偶承受瞬間G力不可太大，若能保持在20G以下是最好的，可以保證絕對生還，超過60G+以上則是難以生還，若車體無事，但人偶承受G力過大一樣會被判到難以生還(不合格)的等級
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