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撞擊前狀況的開始 (請務必了解)

天啊!

還好我有看到這篇文章!

不然我打算明天去訂車了說! 看來我是不可能回頭了!

剛剛就跟同事討論這件事!他只跟我說 他重來沒打算想買一個 經驗不到5年的研發團隊!

他說如果 為什麼要買大廠的車,如歐洲車隨隨便便也百年經驗值,光車子測試項目到,到可以生產可能都有500頁!

就一個5年不到的車廠 ,測試項目可能只有不到100頁,其他的測試項就是要由大家當白老鼠來創造。

車沒了可以在買,命沒了 哈! 爛命一條!(星爺說的)。

我看我在多存點錢買安全性高的車。 至少錢可在賺,命可買不回來。

因為腦中浮現出 在山路上過灣,沒有煞車沒有方向盤動力的當下。眼前就是斷涯。 天啊! 我要去上廁所了!

差點尿褲子!



祝救難大 砍掉重練 換台車吧! 免的 惡夢不斷 , 我想你的家人,應該不會在上你的車了! 因為惡夢揮之不去。也沒人敢在車上睡覺了!
獨一無二 wrote:
光車子測試項目到,到可以生產可能都有500頁!...(恕刪)


500頁是哪一國語言? 你在哪邊看過這500頁?
為什麼不是5000頁而是500頁?
為什麼納智捷有100頁而不是50頁?
沒有根據的話,就是唬爛呀是吧~~

找出原因, 展現大廠風範和誠意。才是重點!!

獨一無二 wrote:
他說如果 為什麼要買大廠的車,如歐洲車隨隨便便也百年經驗值,光車子測試項目到,到可以生產可能都有500頁!


如果真要算,五萬頁都不止,你親戚真的不懂,有的零件連五百頁都不夠....
請大家不要再怪罪救難大行進間打N擋的問題了,我個人也有下坡放N擋滑行的習慣,一天兩次,第一次是從一高林口到泰山收費站之間,第二次是從林口到南坎交流道之間,我的車是96年出廠,這習慣維持了這麼多年,從來沒遇過熄火,況且救難大發過兩次文,其中一次熄火是打D擋在行進中熄火,發文炮轟別人前請先看清楚文章內容,不要用漫罵和幸災樂禍的態度對待人家,如果您花了近百萬買了這樣的車,請問您的心情如何? 我也在電子業做RD,通常主機板在量產前會做pilot run,數量通常是1k,即使只有1/1000的failure rate,也必須仔細的分析清楚才敢做第二階段的量試,我曾遇過第一批pilot run failure rate是1/1000,第二批是0,但第三批卻暴增到53%,為何? 天氣變冷了! 即使救難大遇到的狀況是首例,那也無法證明是L7的唯一一例,何況有其他車主也反映有類似狀況,現在的車都是利用電子線路控制油門,或許行車電腦需要在chamber中以高溫高濕的環境對行進中放N擋作模擬,畢竟debug的第一步,是要能複製問題,納廠要求車主慢慢把車開回去的作法我不認同,納智傑是新創立的品牌,汽車新品牌的所有成員對於新車的品質應該要有警覺性,在問題沒有釐清之前,相同的狀況就會一再的發生,這是我工作20年來的經驗,絕非危言聳聽,相信版上的電子同業會有同感的,建議納智傑儘快找出問題並作適當的召修處理,各大車廠隱瞞問題的結果是造成更難以估計的損失,我敬佩嚴執行長對品牌的經營與堅持,也建議您找個在電子業品保方面的高手,對於電子電路的可靠度做仔細的測試
行進間D/N檔熄火,這會造成用車人的當下安全問題,應儘速查清楚,到底是何原因?

如果調查結果公布,此為個案,原因不明,我想眾納廠車友是不可能每天求神問卜,保佑出事的不是我,這樣很不好,並不是負責任的作法。

徹底查清楚原因,該公布就公布,該召回就召回,該更新就更新,該更換就更換,不然傷害很大,遑論還有很多人在觀望Survey,品牌形象壞了,就會更辛苦,路就更窄了,宜慎之。

johnlove wrote:
這裡是台灣
這台車是Luxgen

所以不能用N檔
知道嗎?

不爽不要開

...(恕刪)



你是認真的, 還是在反諷?
還好救難大沒事,身為車主,的確會因為這件事對車輛安全產生疑慮
儘管我開到目前都還算順利,希望納智捷會有合理的說明
救難大大,還好您人平安無事

看完您的文章真的讓我好擔心

請務必幫忙告知後續納廠後續的處理

感激不盡!!~



版主目前想要的是解決問題嗎 ? 弄到處處都是你的文章.
還是版主想要得到什麼好處 ?

martial wrote:
版主目前想要的是解決...(恕刪)


當然就是希望車廠賠錢,
然後拿到錢換車而已

不然是希望原厰修理好就好
大家當作沒這一回事,沒出人命就算了是吧??

至於Luxgen要不要改進,那已經不是原po的問題了

還是你認爲原po應該很好心
出現問題,最多請原厰修理好這台車
然後大家都當作沒事繼續開,
以自己的生命安全來支持Luxgen?
以爲只要修理好,原厰找出問題就好了...
這樣就沒事了...

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