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【國內新訊】MIH平台成果將於納智捷首發,百萬元內5+2座、700公里續航力的Model C電動休旅車受矚目!

這個價格應該是把電動車電池模組的成本下降曲線都預抓了,現在的電池成本賣這種價格怎麼可能獲利
孤獨求勝

有報導目前的電池成本已經下降很多,再幾年電池會更好,價錢會更低

2021-10-18 17:08
眼熟的方向盤
換個皮差那麼多
absson

好像喔...@@

2021-10-18 16:45
catjo87

難怪會是5+2[XD][XD][XD]

2021-10-18 22:21
Abby1926 wrote:
對了Model C的(恕刪)


model C 方向盤 = Luxgen URX
AMG : 干我屁事?
Abby1926

哈,真的耶~所以是URX的方向盤就開始抄AMG造型囉~~

2021-10-18 16:26
catjo87

是抄nissan

2021-10-18 22:23
俺只猜測 Luxgen 的首購MIH平台 行銷策略

1. 鴻海入主參與Gogoro上市私募投資2千萬美元持股0.76% - 中央社
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202109160322.aspx

2. Gogoro 平台杭州換電站拚 80 個,傳鴻海生產
https://technews.tw/2021/10/11/gogoro-china/

為什麻 鴻海只做MIH平台, 不做汽車品牌.
是的, 鴻海 "早知道" [電車]獲利只有2種, 絕不是[造車] :
1. 循環電池行業圈
2. 家庭生態數據圈

至於 買車後總體成本是多少? 99萬?

你想的太美
車是耐久財 不像I PHONE電子產品
耐用度 妥善率 非常重要
售後服務才會輕鬆

EV 馬達構造比引擎簡單
不是高溫爆炸環境 冷卻系統也不用太複雜
變速箱很小 不複雜
重心配置也容易 電池 馬達 都在很低的位置

核心技術在
電控系統 、 電池續航力 及 組裝品質
要超越對手
就是馬達電池 效能高 續航力長 及 整體輕量化
panlong wrote:
俺只猜測 Luxgen(恕刪)


另一個版言論的想法......
MIH 平台.......鴻海只做品牌, Luxgen 賣電動車.......
我想問報廢後的鋰電池由誰來負責回收?不然車賣愈多......對環境影響越大不是嗎?
Tesla 一條龍設計, 從造車/賣車/做電池/回收電池 全部自己來......最大程度達到綠色環保
MIH 平台呢? 報廢車電池直接掩埋在地下嗎?
inplay

應該還是車商,MIH 可是想要做全球的電動車製造平台。

2021-10-18 18:07
艾薩克 wrote:
經過前幾天的前導影片(恕刪)

鴻海出手就是不一樣,看起來車子外觀真的滿帥氣的,比納智捷任何一台車款都還要好看~
規格數據也都算漂亮,不過這點還是要等正式上路一陣子之後才能驗證
但都找上Pininfarina開發了,算是很有心吧~

但......不知道交到納智捷手上會不會走鐘,希望是不要啦
孤獨求勝

這造型只是原型車,納智捷要上市的外型也不見得就用這個,也可以有多種變化

2021-10-18 17:14
兩年後100萬已經不稀奇,Model E的後座感覺膝部空間很小,沒有大車的感覺,不過Pinnifaria的設計真的蠻厲害的
孤獨求勝

MODEL E是豪華商務車,空間不會小吧!

2021-10-18 17:15
這是連產品命名都不想用心的心態嗎
MODEL命名我的記憶點只有TESLA誒,是要沾光還是致敬~
孤獨求勝

你是小學生嗎?MODEL是型號,何來是特斯拉才能用?難道NO.1、NO.2,也是某廠專用?

2021-10-18 17:18
孤獨求勝

原型車,編個型號,又不是上市要銷售的命名, 你這也不懂?

2021-10-18 17:19
股票可以衝一波 但是車子就不會傻傻地買了
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