圖片只有一個上滿各色油漆的車體,什麼也說明不了,難道你吶就是送張圖片給交通部
你說你吶很安全,怎麼只會用些車禍照來誤導網友
千萬不要嘴巴亂罵無知幼稚,卻不斷重複無知幼稚的舉動
chernann wrote:
十年前！【納智捷】就敢這樣砸大錢、設計這種車體結構
好樣的~~~
chernann wrote:
●§國產URX 5+1福祉車的推出，安全性都要經過交通部認證許可！§●
怎樣的認證，可以說來分享讓大家深入了解一下嗎??
是可以直接輪椅帶人上車的許可?
還是怎樣的安全性認證?
chernann wrote:
在此感謝LUXGEN M7救了中華民國立委「黃秀芳」女士的一條命!!!
說真的，這點您誇大了不少~~~
(她不過是擦傷，說不定還可能是沒綁安全帶造成的)
況且搭乘(保姆)車，立委肯定是在後座的!!
---
則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
---
~~~
alex6751 wrote:
這台車確實切中很多人的需求，這些需求其他品牌車廠也都知道，也都有能力做
但就是沒把所有優點集中在一台車上，而是分開成不同的車型
光這點就佩服LUXGEN，這麼做就對了(恕刪)
所以依敬愛的alex6751大大心中所想
台灣的消費者就一定喜歡一台可以變貨車、福祉車、CUV
URX這麼低的低盤高度和排氣口高度是無法真的變成一台可以跋山涉水的SUV
所以其他車廠笨笨的要把產品線變的複雜，
LUXGEN URX 這麼做如果對了,
今天就不會面臨月銷500輛都是一個關卡!!!
Luxgen URX 七人座樂活版 <---"多用途""樂活""福祉車"不能成為實力不濟的
遮羞布，相信國內的消費者更多是希望擁有一個貨真"價"實的國產車。
台灣一般中小企業的自營者，需要的是一台價格約60萬上下，維修方便又便宜，
可靠度高不要常常往維修廠跑的車子，
就目前Luxgen的形象離這個要求是還有一定的距離的。
Luxgen URX 目前只有承認技術差距 、直接面對差距、努力縮小差距
最後才能迎頭趕上。
pmet wrote:
所以依敬愛的alex6751大大心中所想
台灣的消費者就一定喜歡一台可以變貨車、福祉車、CUV
URX這麼低的低盤高度和排氣口高度是無法真的變成一台可以跋山涉水的SUV
所以其他車廠笨笨的要把產品線變的複雜，
LUXGEN URX 這麼做如果對了,
今天就不會面臨月銷500輛都是一個關卡!!!
Luxgen URX 七人座樂活版 <---"多用途""樂活""福祉車"不能成為實力不濟的
遮羞布，相信國內的消費者更多是希望擁有一個貨真"價"實的國產車。
台灣一般中小企業的自營者，需要的是一台價格約60萬上下，維修方便又便宜，
可靠度高不要常常往維修廠跑的車子，
就目前Luxgen的形象離這個要求是還有一定的距離的。
Luxgen URX 目前只有承認技術差距 、直接面對差距、努力縮小差距
最後才能迎頭趕上。
我個人認知為，LUXEGN已經知道URX要主打的市場是那些客群，故將車子修改成符合這些客群的需求
試想 若家庭只能購買一台車，但偶爾會去郊外踏青騎車、偶爾會去露營、偶爾會載全家人去聚餐.....等
這時買一台車子就可以滿足了多樣生活，而不會有差一點空間的遺憾
這對一般家庭的吸引力是頗大的，畢竟不是誰都有能力養2台以上的車，故只能做取捨
就像 出門去露營時為節省空間，這時若能攜帶多功能的工具，就不會再攜帶單一功能的工具
此時就是以功能性為主了，這類產品在露營產品區很常見
多功能產品舉例：瑞士刀
另外 SUV目前的發展大部分偏向休閒與都市化，URX就是屬於家庭休閒與都市化的規劃
不是拿來跋山涉水的，若要跋山涉水的車應該要選四輪驅動的硬派車款才是
至於要功能明確，維修方便但不一定便宜的車款，其他車廠做的還不少
客戶看來相當買單，只要看每個月車種銷售紀錄就可知曉，這些市場這些廠商掌握已久
在商言商，客戶跟車商都各自有一把尺在衡量
目前LUXGEN在這部分不多想是對的，切入夾縫市場，找出藍海，不求多但求穩定
只要能站穩車市，就算初步的成功了
至於可靠度，我開U6 ECO5年多，可靠度跟維修廠我都覺得很OK
市場上頗多可靠度傳言，在我認知並不全然可信，故建議網友不要先入為主
很多好產品跟好廠商是被【聽說】打敗的，而不是真的差勁，網路流言真真假假
要學會懂得分辨與確認
alex6751 wrote:
我個人認知為，LUXEGN已經知道URX要主打的市場是那些客群，故將車子修改成符合這些客群的需求
試想 若家庭只能購買一台車，但偶爾會去郊外踏青騎車、偶爾會去露營、偶爾會載全家人去聚餐.....等
這時買一台車子就可以滿足了多樣生活，而不會有差一點空間的遺憾
這對一般家庭的吸引力是頗大的，畢竟不是誰都有能力養2台以上的車，故只能做取捨
就像 出門去露營時為節省空間，這時若能攜帶多功能的工具，就不會再攜帶單一功能的工具
此時就是以功能性為主了，這類產品在露營產品區很常見
多功能產品舉例：瑞士刀
另外 SUV目前的發展大部分偏向休閒與都市化，URX就是屬於家庭休閒與都市化的規劃
不是拿來跋山涉水的，若要跋山涉水的車應該要選四輪驅動的硬派車款才是
至於要功能明確，維修方便但不一定便宜的車款，其他車廠做的還不少
客戶看來相當買單，只要看每個月車種銷售紀錄就可知曉，這些市場這些廠商掌握已久
在商言商，客戶跟車商都各自有一把尺在衡量
目前LUXGEN在這部分不多想是對的，切入夾縫市場，找出藍海，不求多但求穩定
只要能站穩車市，就算初步的成功了
至於可靠度，我開U6 ECO5年多，可靠度跟維修廠我都覺得很OK
市場上頗多可靠度傳言，在我認知並不全然可信，故建議網友不要先入為主
很多好產品跟好廠商是被【聽說】打敗的，而不是真的差勁，網路流言真真假假
要學會懂得分辨與確認
2020-12-01 11:33 #130
非常客觀中肯的看法！
URX的底盤結構、引擎，承襲自U6 GT
一輛國產SUV能變出這麼多功能，放眼國產+進口 中型SUV
C/P值特別高...........
目前鎖定sienta crossover 7人與URX 七人樂活
各有很吸引人的優點 也有很受不了的缺點
URX
優點
1. 動力馬力相當夠 202匹
2. 後車箱大 第三排相較sienta坐起來比較不侷促
3. 多了輪椅福祉車功能套件 家長年長者可以備而不用 有用到將會覺得很實用
4. 相較sienta主動安全與主動輔助較齊全
5. 配備給足 不像sienta要加價車機成4G+ 另外BSM倒車輔助煞停這些都還要加價 sienta加一加也要一百萬了
6. 有電動後車箱門腳踢開啟 sienta官方任何車型都沒有辦法加裝
7. 有電子手煞車 sienta則是陽春的手動 (但這部分覺得還好 習慣手動手煞車了)
8. URX的車寬相對sienta較寬一點點 sienta的第二排中間座椅實在是....
缺點
1. 後車箱較不平整 延伸板如果要用到的話 必須立起來 但立起來之後要取一些大東西就變成一定要把延伸板拉出放到地上 這點不太方便 也不是所有停車地方後面的空間都夠這樣延伸
但如果把延伸板收折到底下 上面因為載東西放了一堆東西
延伸板又要使用的話變成要把上面堆的東西通通取出 才可以把延伸板拿出來使用
有一好沒倆好
sienta後車廂真的很平整 沒辦法 URX為了輪椅福祉套件設計得取捨
2. 缺了電動滑門....如果URX像sienta有電動滑門的話真的是可以吸引更多消費者 小可惜
電動滑門實在在台灣環境來說真的很方便 大樓/賣場停車位通常都不夠寬
3. 油耗 URX相對車重重 渦輪引擎 油耗是個硬傷
不過其他的優點可以蓋過缺點的話
可以接受的消費者會覺得油耗問題還好
4. URX ACC只到30km 但這樣的價位已經可接受了 有總比沒有好
5. URX方向盤不能前後調整只能上下 對於另外一半身材較矮小的可能椅子調到最前面了
還覺得方向盤離的有點遠
以上小小沒有試駕的心得
相信下禮拜試駕之後會有不一定的感想
sienta常看到人家詬病的就是開起來像船
crossover有調教阻尼之後 看是不是比較不會像船一樣
如果大家有一些實際的試駕
或者賞車之後的感想的話也請提供建議一下了
基本上5+2車型 百萬內的也不多了...
感謝~
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