16吋鋁圈 wrote:
裡面一堆黑帳不好說啦(恕刪)
這問題ptt跟01講很多了。
棒球迷 wrote:
台積電成立時 當時半(恕刪)
發展晚不是藉口，發展比人家晚可以站在別人的肩膀上繼續往上爬，事實上就是台灣這些汽車公司除了依賴政府保護賺台灣人的錢之外，其他什麼研發都沒做，真的，什麼都沒做
nokia14081 wrote:
大家理性點，我是車主(恕刪)
5分奉上
(來自家裡只買過裕隆的車，然後基本上坐過從303開始，除了311以外每一代速利/尖兵/sentra，以及前後兩代的march，然後下一台車有考慮買小鴨(因為沒march了)的人)
(PS 得利卡的成功(至少08年之後的)一部分是因為市場上缺乏那個價格帶的廂型車(那個規格級距的其他對手價格都高於得利卡)，所以基本上挺寡占的....菱利也是，市場上根本沒有別的麵包車存在，完全獨佔)
(當然我個人也希望中華能日規的大改款(不求最新，但最少比space gear新就好)來換代......例如進福特載卡多來取代現款的得利卡或進福特好幫手來取代菱利)
l6632154j wrote:
5分奉上
(來自家裡只買過裕隆的車，然後基本上坐過從303開始，除了311以外每一代速利/尖兵/sentra，以及前後兩代的march，然後下一台車有考慮買小鴨(因為沒march了)的人)
(PS 得利卡的成功(至少08年之後的)一部分是因為市場上缺乏那個價格帶的廂型車(那個規格級距的其他對手價格都高於得利卡)，所以基本上挺寡占的....菱利也是，市場上根本沒有別的麵包車存在，完全獨佔)
(當然我個人也希望中華能日規的大改款(不求最新，但最少比space gear新就好)來換代......例如進福特載卡多來取代現款的得利卡或進福特好幫手來取代菱利)
artc vscc 這兩單位的存在,造就市場選擇性稀少
還好Toyota liteace即將上市,老闆們多了一個選擇
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