S3車主團結起來，要求納廠換新引擎不就解決了嗎 (第13頁)

song301g

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121樓

2019-10-10 11:21

全數更換引擎我認為不會讓裕隆倒掉...
我是懶得數...哪位大大可以算U5.S3的銷量多少...
最怕的是換了還不能解決問題最後...

沐猴而冠 wrote:
如果真換下去，不止納...(恕刪)

Rally Bear

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122樓

2019-10-10 11:32

song301g wrote:
全數更換引擎我認為不...(恕刪)

S3 2013年~2018年共計5,875輛，U5 2017年~2018年共計5,844輛，總計是11,719輛，資料來源是維基百科應該有些可信度吧!

could5566

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123樓

2019-10-10 13:45

抓個大略，S3/U5算總共銷售12000輛
瑕疵率以30%下去算，就是3600台要換引擎
納牌拿這顆引擎的價格含稅金、運費應該不用5萬
算出來是1.8億，以上不含工資

otmar

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124樓

2019-10-10 13:49

could5566 wrote:
抓個大略，S3/U5...(恕刪)

大哥別鬧了，人都裁光光，剩下高層及行銷的名嘴，要換也要有人對吧。

買買都買

台灣發大財

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樓主

2019-10-10 13:53

花青銅 wrote:
不關你的事情吧！
而且你也常常亂帶風向。。。
我是跟你說實情你給予人的觀點。。

這是給外廠護衛隊的觀點而已吧
不如你說說，為什麼那麼多已經破保的外廠車主
明明原廠車主要不要團結不干他們的事
他們卻來亂帶風向，阻止原廠車主向納智捷爭取權益?

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樓主

2019-10-10 13:56

song301g wrote:
全數更換引擎我認為不會讓裕隆倒掉...

也不可能是全數更換啦
從各種數字都顯示，真正召回無效的是少數
這些案例直接換新引擎，納智捷可以負擔的
事實上這就是納智捷的責任
他能不能夠負擔，並不關消費者的事。

Rally Bear

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127樓

2019-10-10 14:27

台灣發大財 wrote: 也不可能是全數更換啦
從各種數字都顯示，真正召回無效的是少數
這些案例直接換新引擎，納智捷可以負擔的
事實上這就是納智捷的責任他能不能夠負擔，並不關消費者的事。

您所說的數據在哪裡能看到呢？

台灣發大財

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樓主

2019-10-10 14:38

Rally Bear wrote:
您所說的數據在哪裡能看到呢？

第一、召回的S3中，瑕疵率是1.5%

第二、馬自達只因為「召回後還有30輛有問題」，就要二次召回了，但到現在原廠車主都組不起自救會，顯然大多數車主並沒有問題。

第三、外廠連兩百輛團修都要來本版違規發文，那表示兩百就是個檻了。

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樓主

2019-10-10 17:24

冰原狼神 wrote:
假一賠十
本質有問題的東西就算換10次還是有問題的好嗎~~

公差怎麼會算是本質有問題
又跟外廠一樣在造謠，DFMA16每一台都會有問題了

花青銅

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130樓

2019-10-10 17:24

台灣發大財 wrote:
第一、召回的S3中，...(恕刪)

唉呀！我真的不知道怎麼說你。。。
你是沒事亂起風，你自己說跟納智捷不相干，為何你亂起風。
你連車輛有幾台有問題都抓出來幾%，你還真的行分明就是納智捷內部人員，總是睜眼說瞎話。
好好去寫一下檢討召回車輛，sop流程主動召回盡量挽救僅存車主，如果召回的好自然被認同就會有好的銷售量。。。