rock02 wrote:
s3 club的管理者和策畫這次連署的幹部，就是鐵皮屋的人，大家還看不懂嗎？所以為何有這麼多拆引擎的照片，這不是球員兼裁判嗎？真實性到底有多少 (恕刪)
近300位車主，沒去鐵皮屋，
召回後高油耗，抖動。
跟當初還沒開始召回就宣稱召回效果很好
的人，不知道那個可信度高？
真要說應該是要有超過90%以上的車主爽爽開才能說是「引擎公差太不穩定」，如果只是小於90%或甚至只有50%的人爽爽開那根本就是引擎的產線有嚴重的瑕疵了，硬體的問題靠軟體是無法連根拔除的，特別是這種公差問題還會隨著每台車主的運氣而不一樣，只想靠軟體解決跟本就是來騙小孩的呀!要是每具引擎的公差都是落在軟體可以調整的區域就不會有問題了好嗎?
我認為原廠沒有「能力」做精工整理有問題的引擎才是事情拖到現在的原因，不單單是精工所需的硬體不可能每個保養場都有，連可以獨立自行組裝一具引擎的工程師都不是每個保養都有，真要做精工招回說真的幾乎是不可能。當然雖然是精度問題但只要是在軟體可以調教的誤差中用軟體調教就可以了(這也是有人回廠更新就會好的原因，他們是運氣差的那群人裡面手氣好的)，只是可能連納智捷自己都想不到會有至少超過10%的引擎精度誤差是大到不可能用軟體處理的(真是一群不用腦的經營者)。這種感覺就好像考試時旁邊的同學都拿小抄給你看了你既然還寫不出答案一樣，真的是讚嘆原廠呀!
不過也不要以為外廠多強，精工這種事台灣有能力處理路邊保養廠我敢說每個縣市至少有一家，差別只在於有沒有人找上門而以。而且精工處理要跟客人收個10多萬真的是什麼錢也敢賺。順道告訴說明一下：引擎精工=拆光引擎+搪缸+更換活塞連桿+曲軸平衡校正+進排氣道與燃燒室研磨+凸輪軸整補+組裝。這個工法是引擎跑了幾十萬完全翻修的一般性做法，這具中國引擎新車跑沒幾萬就要搞一次真是太強了!
最後如果你是s3/u5的車主請注意，如果你的車沒發生什麼事真的可以不用回去受罪因為你是運氣好的那群人，如果你的車有事也請你先回原廠受一次罪試試看你是不是手氣好的那群人!如果你以經受完罪還是不會好真的別想了，要不賣了!要不去外面問問看有沒有保養廠願意做精工的幫你把缸體跟汽缸頭拿去cnc車一車公差量一下整理組裝一下吧!
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