LUXGEN的扭力樑一定比獨立懸吊差嗎？ (第13頁)

pexing0899

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121樓

2017-10-28 11:37

wayne36183512 wrote:
206沒有喔！306...(恕刪)

那308呢？

wayne36183512

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122樓

2017-10-28 12:07

badboype wrote:
那308呢？...(恕刪)

印象中後來307/C4就都沒有了。
少了傳統PSA車系 306/Xsara的靈敏，神經質。307/C4開起來的感覺就沉穩，舒適多了，反而比較像德國車。

一家喵

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123樓

2017-10-28 12:14

當初開306 S16 6MT的也是扭力樑，開106 S16也是扭力樑，開1977老MINI還是饅頭，有人可以說說扭力樑哪裡操控不可以的嗎？

我們一家都是喵，幸福就是命運沒有選擇你、平均值鐵則忘了你；幸福就在你的每一次呼吸。

h24852124

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124樓

2017-10-28 12:14

期待舉辦一場比賽，賽道上表決
不知如何？
誰快誰滿，一試就知道了
什麼拖曳臂、獨立懸吊、多連桿......
通通一起上來比比看

pexing0899

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125樓

2017-10-28 12:16

wayne36183512 wrote:
印象中後來307/C...(恕刪)

不知道耶。
但是原廠跟我說308後拖曳有正負5度轉角。
開山路過彎感覺是順的，沒後拖的感覺。

h24852124

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126樓

2017-10-28 12:44

S5居然可以開出這樣的速度.....210km/hr
可以解決大家的困惑嗎？
納智捷的底盤實力無庸置疑的好

山路測試這樣表現的操控性有達成預期嗎？
灣道上依舊穩如泰山，納智捷的底盤性能優異，無需憂慮

總之
如果沒有一套良好的底盤
上述這些動作都將無法完成
所以過多的爭論都是沒有意義的
好壞上路看成績就知道了
我相信每家車廠都有自己的一套
但是又不可能大家都採用同一套
除了成本之外還有版權的問題吧！
各自做好產品給客戶挑選就好
不需要刻意拆對手的台
講得似是而非的讓人起疑
讓眾車友的感受很不好！