就是要正七人mpv wrote:
看來大大一定蠻會唸書...(恕刪)
資料是原廠自己公佈的，加速是媒體測的。雖然我對媒體測試有點保留，但是原廠公佈的數據是每個會做功課的買家必看的資料，短期試車確實很多問題是試不出來的(例如U5/S3的抖動熄火)，所以大家也會參考各方說法，如果你認為這就是在黑納那就拿出個客觀資料出來回嘴吧！不然一般消費者在找資料時也是會這麼比較U6的，這就是他的缺點。只是我不想你這麼一味的否定而已，U6的市場定位真的有問題。
其實我不懂納智捷為什麼不設法用cp值與油耗表現來搶客人，偏偏要選性能!而且令我更不解的是要出一個性能版那至少跟一般版差個50匹的馬力吧！換個角度想我真的不能接受x5m只比頂級的x5多20匹馬力啊!完全沒fu啊！
October22 wrote:
Rally Bear...(恕刪)
其實納智捷把U6的底盤剛性弄的確實夠硬，只是抗扭曲度就不知道了(沒辦法找不到資料，而沒有4傳所以也沒人注意過)。單論底盤強度確實有的拼了，這點我之前在山路逗U6GT時就有發現了(雖然后軸懸吊拉扯，但是這個底盤可沒有扭來扭去的而是規律擺動，這可要良好剛性了)。目前沒機會逗S5，但可以推論同底盤的S5要是后懸吊是換多連桿以這等剛性拿來搞國產最強轎跑絕對夠看。
至於安全性，被動安全該有的都有了(當然沒人在嫌氣囊多的，搞成9顆會更好)。主動安全則是技術不足還要加強例如主動煞停，車道偏移拉回這部份。
還是那句老話，對價差十幾萬無感的直上kuga245頂級，他畢竟是國產車中唯一什麼都有的SUV。不過我是魯蛇所以現實點吧！
October22 wrote:
有車友說U6底盤剛性...(恕刪)
跟X5比嗎？差太多了！跟Kuga比倒是可以。
另外，如果用100分來形容X5地盤表現的話 ，那U6跟Kuga差不多是70分，CRV與cx5大概是70到65分，rav4大概是50分。凱燕大概是110分。對就是這麼明顯!
補充一下GLE大概是90分，X-TRAIL大概是60分。
這段話是給納粉們的：不要小看BMW的xDrive與底盤設計功力。就算U6再神至少也要上個AWD再來說嘴，不然光是4驅對前驅特性就差多了更不用提底盤的循跡性與重心設定X5光選M版懸吊就可以玩死全部的國產房車了。U6就算拿出GT220在山路上遇到原廠的focus 180還是只有被玩的份，但是有focus 180的可去試試看挑M版懸吊的X5，看看誰玩誰這就是現實就是差別。
最後這是本魯有幸能開到M版懸吊X5玩別人的一點點感想：順順開平安回家就好，什麼性能操控這回事看看就好。那是用錢堆出來的東向!我是魯蛇所以乖乖的開車就好了！
就是要正七人mpv wrote:
想不到失傳已久的唱...(恕刪)
你大概可以跟9姑娘去結拜了
Rally Bear大 數據 資料 內容 比較 全寫出來
看看人家寫出來的東西
跟妳打出來的內容
說妳是納廠的業代 我還真的對不起納智捷
Rally Bear大 您就別費心對牛彈琴了
人家之前可是去看過福特 後來改買納智捷
你又一直說福特多好多好
U6就算拿出GT220在山路上遇到原廠的focus 180還是只有被玩的份
是要提醒他當初選車選錯嗎
納粉是很玻璃心的
回顧一下歷史
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5345002
試駕u5之後，我截然改觀，納智捷的車真的進步很多，
真的在超逆境中用心的造車與成長，雖然u5的動力較弱，
但它訴求的車格定位確實明確到位；就憑納智捷拿出的精神，
我便以行動表示支持，雖然只是訂購U6GT APA版，
但我相信納智捷旗下車款一定會秉持一貫精神，
讓造車工藝更加提升，希望我的teana退休前，
M7能夠再精進許多
從U5到U6GT在到M7 短短幾個字全都談到了
這不拿來當廣告文太浪費了
就是要正七人mpv wrote:
想不到失傳已久的唱...(恕刪)
你覺得先射劍再畫靶也無訪，只是缺點就是缺點。就像rav-4除非買油電不然只有牌子，crv怎麼選都是牌子外還買引擎送車殼，kuga要先想好不回原廠要去哪裡修，X-TRAIL就是乾兒子而以什麼也沒有永遠慢對手一步，CX-5等你等到我心痛還要忍受鳥服務，Tiguan就準備接受死亡閃光吧一樣，可是這些車都賣贏u6呀!
不要只是有人在評論u6底盤水準跟kuga差不多就這麼傷心，不論如何u6再怎麼都是cuv順順開享受她的空間與一路上的風景和車上的家庭時光才是這類車型存在的意義。(其實我還挺喜歡看01上的人貼出遊、車聚這類的照片文的，因為多數人買車都是為了心愛的家人)
沒有車子是100分的，就跟人一樣!接受缺點改進缺點才能成長，一味的歌功頌德是不會成大事的!納智捷如果跟你是一樣心態的話就只是個出不了台灣保護傘的阿斗車廠而以。共勉之!
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