Martin.F wrote:
我覺得最可憐的莫過於中華三菱..........
納智捷一直都有在成長與進步是一大喜事，可是這幾年裕隆日產跟中華三菱的表現似乎江河日下。
SUPER SENTRA的安全性在1.8房車中敬陪末座，LIVINA、TIIDA也是安全性低落只能靠價格去跟和泰比拚。
然後中華三菱更是慘烈...
雖然日本三菱原廠在今年拋售汽車部門給日產，但是早在幾年前中華三菱就已經欲振乏力，不管是LANCER、COLT PLUS、OUTLANDER、ZINGER，幾乎都是換湯不換藥的內外裝小改款，只有最近Grand Lancer 才有對底盤有比較大的改動。
裕隆能有今天創立納智捷的實力，也是因著日產跟三菱的造車事業累積而來，應該要在這些根基事業也下足功夫。
現在三菱汽車得老闆是nissan
nissan的最大股東是雷諾(1999年以後)，雖說是企業聯盟，但在財務上，日產其實歸屬於雷諾騎下的子公司。所以日產、三菱車廠，基本上都已經算是歸雷諾管了。
所以不像以前裕隆跟日本nissan 和三菱，那樣有長久的情宜。自主權被限縮得很嚴重。要什麼配備、配什麼引擎，台灣變成只能徵詢母廠。
那智傑的成立，最主要的就是要有車廠的自主權。但畢竟組裝，跟設計不是一個層次。那智傑也吃了不少的苦。真的建議那智傑，在汽車產業的關鍵技術，引擎、變速箱、底盤，都可以先用國外成熟產品，等自己車場成熟茁壯後，再自主研發。先求生存，再求茁壯阿
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