，買車只佔50%
每個人的見解與需求不同，依自己所好做出來的抉擇都是無可厚非的。舉個例來說，神車在我看來就像是欺負台灣人TOYOTA情結的產品；成熟度『很高』的引擎輸出差強人意，底盤操控在許多捉對廝殺的媒體評比下也少有表現，連舊時印象裡傑出的油耗現在也不乏虎視眈眈的對手，外型設計調性格格不入，價格與配備也沒什麼優勢，但人家可是銷售量的常勝軍喔~
既然是多數人的選擇，相信其產品有一定的優勢，或許是妥善率，或許是二手價，只是當中並無最切合本人用車需求的特性，所以我不會選擇它，但我也絕不認為TOYOTA是對車沒有一點個性要求的人在開的。
因此即便是看到有人PO文自爽TOYOTA如何又如何的神，雖然心裡不認同，卻也不至於要留言酸上一酸，一副見不得別人爽的嘴臉實在沒什麼必要。
對了，我的舊車報廢前曾問過拖吊司機，啥牌子的車拖吊率最高，答案是：TOYOTA！
銷量高而拖吊率也不遑多讓，妥善率在老一輩口耳相傳的多年以後究竟還是不是神話，咱們繼續看下去！
Windom5168 wrote:
Toyota新車銷售...(恕刪)
您說得合情合理。
但我只是想表達，即便TOYOTA的妥善率真的比較高，但也沒神奇到與銷量呈現很大的逆差；只能說入主TOYOTA，跑保固、買到車王...等令車主捶胸頓足的機率較低些。
相對來說，其它車廠有能力在車款上呈現妥善率以外TOYOTA目前無法比擬的特性，例如性能、操控等，還是有那麼一群人會成為其支持者的。
如果TOYOTA能在引擎配置上多些誠意，換個動力輸出與油耗表現更好的新引擎，至少在同樣的價格帶稍微亮眼些。底盤設定再硬朗一點，外觀設計至少有Lexus的水準，我也有可能成為TOYOTA的車主；集性能、操控、外型與妥善率於一身的車款誰都愛，管它什麼廠牌情結不情結的。
沒提到安全性，因為爭議較多，所以就此表過。
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