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Luxgen S3引擎實力不容小覷


theck wrote:
我是在想,大家總是...(恕刪)


?標題不就是在動力上做文章???還誇大不實!
馬力扭力數值有時候廣告意味較濃,數字接近還要看要輸出平順否,
引擎耐用否,等十年後再來確認Luxgen的耐用度吧!

要比加速?

20幾年前的裕隆霹靂馬(好土的翻譯)2.0手排帳面數字0-100 7.4SEC
尖兵2.0美規手排版(也是很土)6.9
外國GT-R改到超過1000馬力的一大推
絕心無情 wrote:
什麼海趴的,用詞不用這麼誇張吧?看人家底盤得過獎的FIESTA多低調!真要趴的話人家CITY的加速及油耗也海趴S3哩...(恕刪)


一台車50,60萬的國民車,海趴啥東西....

其實加速大概就跟Nissan Tiida差不多吧

馬力多一匹
扭力少0.5公斤
車重多44公斤

大概也就伯仲之間~
駕駛S3,如果把原廠預設作動的ECO Mode關掉,就可以掌握更主動的加速控制;如果想要享受更進一步的引擎加速轉速主控權,就切換到手動換檔模式。而且CVT無段變速的特性就是加速換檔過程平順無頓挫感!

橫島忠夫2 wrote:
價錢已經壓那麼低,...(恕刪)


完全認同這麼大大的話啊~

這價格給的配備CP值實在是很高

馬力再給大一點的話價格就不會這麼親民了

而且會買這車的人應該都只是代步用

平常在路上又不是要跟別人賽車

馬力夠用就好夠用就好

追求大馬力的人就不會買這台了

mothertsai wrote:
以引擎帳面上的數據...(恕刪)


就如同喜歡BH一樣嗎M大~~哈哈
您也在觀望S3呀
異邦人 wrote:
就如同喜歡BH一樣嗎...(恕刪)

s3期待它的動力改款,BH才是不用猶疑的選擇啊!!哈
不知道引擎經過cvt變速箱之後到輪上還剩下多少馬力跟扭力。
asdtw wrote:
不知道引擎經過cvt...(恕刪)

我覺得不是動力流失的問題,基本上平常使用是充足的,問題是在於自動換檔,檔與檔間不夠直接,試乘山路,出灣再加速就有感了,但市區與高速公路是很足夠了.

mothertsai wrote:
我覺得不是動力流失...(恕刪)


有試乘影片提到,可能為了保護引擎,過早換檔。
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