menter wrote:公司車，五年可以換車，10年來用了兩部阿提斯，從來沒遇過有任何毛病，只是J級的噪音比較吵，如過這次繼續用阿提斯，業務說E級噪音好很多，還有兩三個月時間考慮，可以慢慢看!
你的運氣真好，你看的...(恕刪)
guyver95 wrote:
為何天下雜誌寫的內容...(恕刪)
GOOGLE同時搜尋 以下兩關鍵字
TESLA 去問裕隆
或者
裕隆 100億
要空格喔
應該蠻多的
看看
有看到天下那篇有點引導
感覺避重就輕 移情別戀講的好像是TESLA貪便宜把台灣利用完就跑一樣
沒有去探討你想知道的其他說法 抓其中一個GOOGLE到的連結
有沒有政府很信任嚴家的八卦???
噗 別人在歪幾百萬 我們來歪其他的
一開始我也覺得納智傑蠻不錯的 台灣也能做出這樣的車 外型設計也不錯
可能行銷的很成功吧 又各種電子配備讓人覺得好時尚，高科技(還主要是來抬價還是灌水??)
但了解這些事情後 還真得是心灰意冷
買車我是性能跟安全配備最後才是環保取向的...不過納智傑在這3方面有到那個水準嗎?
其實那也沒關係 國產車耶 正本土車的
你說進口零件國產組裝車 經銷商也要賺一筆 價格比在原產地還貴還沒話講
阿我們這個正本土車價格怎賣得跟進口車差不多 就性能 安全 環保來講有比較優嗎?
電子配備多時 故障比機械式的故障 故障率跟維修費都是多好幾倍阿...
(形象塑得好 有用無用的電子配備都塞下去 價格自然就開得漂亮 好回收成本?)
相信很多人或朋友都衝著支持國產來買這牌...相信行銷打造的口碑..但..唉
算了~喜歡就好...喜歡，開它才能盡興...
感覺以下要講到政治去了= =
所以
台灣會落後真的就是有這些企業關商勾結壟斷資源互利 沒有放眼老百姓的未來
就說某位郭姓先生也是
一國企業跟政府 應致力使自家產業發達 而不是讓企業壟斷資源 互拿回扣
只有官跟商賺 慘的還是很多人民無感...只會說不景氣
這些只看眼前利益 一直往大陸設廠啦 資金人才資源外流
官商勾結以保護自家產業之名 打壓其他有潛力投資產業(宇昌案不也類似
這群老傢伙 遲早敗光國家資源
周董好棒 6000萬入手 成本又要增加了 行銷品牌知名度才是王道阿
對他們來說錢花在刀口 就是行銷而不是去改良研發
納智捷兩岸銷量 拚8萬輛
12年新聞
納智捷被同業檢舉竟是「客貨車」
這比較會被說的是 路上一堆休旅都是客貨車 有啥好大驚小怪
但是重點在下面看到的留言
不一樣啊, CRV賣新車的時候橫桿都有在車上, 或幫車主拆下放行李箱, Luxgen的展示車跟新車都沒有附, 驗車的時候不會過. 所以才事後補救, 已經買車的車主當然不爽, 尤其第三排空間縮小, 當然覺得詐騙啊
一開始就講明自己是客貨兩用車不就好了, 硬要騙人, 拿國產價跟進口價比較後說比較便宜
瘟腥 "愛台灣就要買納智捷"
有沒有國產車賣進口車價位的八掛?
好貨便宜賣國外 較差的遺留台灣貴爽爽賣 哪招
嚴凱汰 真溫馨 100萬的客貨車
台灣加油，請問國產車可以不要賣進口價嗎?
另外追加 柯文哲與義美
政府跟企業該有的合作關係就是這樣....
連結點我
而不是企業拿錢給政府 政府把資源給企業壟斷
lowt865162 wrote:
納智捷U6 TURB...(恕刪)
牛頭的抱怨文也不少 還不是占了三成市場
U6好不好 個人覺得滿意 納廠的品質見仁見智 不過 他的外型設計功力 不輸其他大廠
U6好不好 其實 換車時 從沒考慮過 是朋友的建議 才去看車
U6貴嗎??依樣是國產車 攤開來比一比 其實 不算貴
有鄉民說 納車 只值六折 七五折 其他國產車 是不是也要這樣評價
馬五 是我上一部車 開了八年 要不是撞掉 還是 繼續活在我的停車格裡
馬五好不好 我很滿意 80萬買的 當然要滿意 他的油耗 其實跟U6不相上下
馬五好不好 我也認為很好 雖然避震器掛了兩套 (一套保固內) 三角架也換了兩次 第六年引擎大修一次
車無完車
挑到自己喜歡的車 不如預期 要嘛就接受他 不然趕快脫手 省的氣死自己
自由的社會 可以批評他 可以討厭他 但是看衰的同胞們 不知道是甚麼心態.
同樣的標準 T牌呢 正斜H跟活得精采呢??
批評嚴先生黑心無良心懷對岸 是不是 我不敢論斷
至少 他願意自己開發設計
其他廠家呢??
個人第四部車第一部四代H三門4年36萬 標配 卡式音響 冷暖氣 三點式安全帶 前碟後鼓 無動力方向盤
第二部五代H四門11年50萬 標配 卡式音響 冷暖氣 三點式安全帶 四輪碟煞 動力方向盤
第三部馬五8年 規格省略
基本上對納智捷的評價是,車子的部分有許多必須改進的地方
但是車子的問題還算可以接受,不過對於他們的"人"就實在很感冒
車子有問題,對車子有疑問或意見,打080的下場就是把問題丟給可憐的第一線保養廠
去納智捷車廠常常會看到一堆穿西裝打領帶的"人",類似皇帝出巡一樣的到保養廠考察
官模官樣的擺大陣仗....
花那麼多錢請那麼多的閒置人力,不如真實的傾聽消費者的意見,了解自己生產的車子問題出在那裡
有什麼須要改善的,這樣比較實際吧
一台車子原本設計的出發點還算不錯,但是配件不給力,後置整備不同步,零組件妥善率欠佳...
把原本想做好一輛車的用意全抵消了
人....才是納智捷不好的最大原因
似乎國內車商大多有這樣的通病
因為沒有類似檸檬法案這種保障消費者的法律,遇到車子出問題時,對於消費者愛理不理,一付老大心態
harry88530 wrote:
我家開的是M7 11...(恕刪)
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