Xperienced wrote:
Focus引擎的壓縮...(恕刪)
小弟開了7年的Focus
這顆引擎只是實用的設定
Focus的強項涉略過的都知道
這沒什麼好說的
像我一樣花個600元把它移到後面,轉向感覺更優
上了山,Luxgen5可能有的追了
說實在的
車還是要看開的人~
xantia1.8MT wrote:
恩........小弟開了MR車種蠻長的時間,車種包括MR2 AW11,SW20,BertoneX1/9,PONTIAC FIERO.每一台都親自在山路測極限,的確車還是要看人開,but我跟業代凹一次LUXGEN5 1.8T試乘一天,照例拉去跑山路,其中包括連續髮夾彎,試乘完馬上下訂S5 1.8T,我想,山路上鹿死誰手還很難說歐(不過我是不會把電瓶後移啦!對我來說太麻煩了^^)
哇！好厲害唷！拯救地球、維護和平的任務以後就交給你了
xantia1.8MT wrote:
看怎麼比搂
其實昨天車上載5個大人從台中到南投埔里,說真的我很慶幸是Luxgen S5平常老婆大人對於油耗唸歸唸,但是碰到需要大空間的時候,哈哈哈,昨天同行的還有另一台TOYOTA Prius,空間真是慘不忍睹,特別是 23.5kgm@2000~4400rpm 的數據.new forcus 1.8最大扭力要到4000轉才能發揮17.2kgm,當LUXGEN5 1.8T都已經輕輕2000rpm跑得老遠了,new forcus 1.8還要拼命拉高轉速........拉到極致還是......說真的,當需要性能的時候,誰會去關注油耗......歐.對了你講的2.0L厚,4500rpm 19.4kgm
似乎轉速要拉更高歐.平均油耗11.9,馬力拼命拉到6000rpm還是無法達到LUXGEN5 1.8T性能數據,if你指的是2.0 TDCI跟LUXGEN1.8T車價上.....就,而且柴油車,別奢望高速了,我有次攔計程車特意選了一台柴油forcus衝一下,衝一下,感覺好像會很快,結果後繼無力,而且一整個行程下來,我快吐死了...重點是,4門房車就是會需要後座載人的需求,超過2人以上搭車,說真的有時也考慮一下乘客的舒適度吧!
沒有整理有點難看懂
簡單一句....那為何LUXGEN 5會賣不好
xantia1.8MT wrote:
看怎麼比搂其實昨天車...(恕刪)
真正要跑的話, L5 1.8跑起來跟Focus 1.6一樣而已
因為L5 1.8只有五速, 在山路最重要的是時速40~80這段加速能力(因為山路龜車大都只開40)
L5只能用2檔從轉速2500開始慢慢拉, 23.5x2500/715 = 82馬力
Focus 1.6油門踩下去, 二檔轉速從4000開始拉, 16.2x4000/715 = 90馬力
其實就算拿Focus 2.0出來也一樣, 因為2.0馬力比較大, 所以轉速又設定的更低, 同樣40-80加速引擎轉速要從3000開始拉, 所以加速感受跟1.6差不多而已
真正要比這些車快的是L5 2.0, 有六個檔位, 油門踩到底轉速從3000轉起跳
山路激烈操駕動力感受明顯要比其他車還多20%
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