arclen wrote:
這種天氣又是晚上加山...(恕刪)
補充說明
碟剎的散熱當然比鼓剎好
但也沒有你想像中的那麼神
換個角度來想
如果碟剎的散熱有那麼好的話
那為何市面上會有那麼多的補品
加大的、碳纖的、陶瓷的
性能車款或F1也都越來越重視將氣流導入剎車
這源頭無異都是要解決碟盤過熱的問題
碟剎也好鼓剎也好
基本上都是金屬鐵被摩擦生熱
兩者的差別在於熱從鐵逸散到空氣中的擴散梯度
簡單講
總熱量=鐵塊本身的熱含量+擴散於空氣中的熱
正常情況下
熱於空氣中的擴散速度很快
鐵塊的溫度就上不來,熱含量就低
但若於剎車非常頻繁使用到極致的狀態下
鐵塊升至最高溫,熱含量達到飽和
此時鼓剎跟碟剎的差異就只剩下擴散於空氣中的熱
在剎車熱含量達到飽和的狀態下
擴散於空氣中的熱相對而言比例是不多的
此時碟剎跟鼓剎的反應就沒什麼太大的差異了
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