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(轉載至愛納車隊)L車~~翻車...

看完影片~心藏跳了好幾下
還好車主沒事~~

車主沒事才能好好的爭取權益

iienergyii wrote:
感覺是個新手駕駛
在那種沒車的山路為什麼不開遠燈呢


居然用這個方法就可以猜測是新手
那應該有一堆年資超過十年的新手了
應該說是腦筋不清楚?還是沒有開過車?
這事件跟遠燈啥關係!?不懂還裝懂...

煞車系統失靈+1...不過應該不是過熱產生的煞車失靈,
就像樓上說的,這種天氣在山上過熱應該很難發生!!!
影片中27~29秒之間,女車主重踩的那兩下聲音特別大,
如果是油門,速度應該要更快,才對...
翻車前的加速度會不會是彈跳過路面的突出物,加上重力以及下坡產生的加速度!?
因為重複看了幾次,在壓過突出物之後速度有略為增加!!

立志買勞斯萊斯 wrote:
個人看影片推測

誤踩油門以為是煞車...(恕刪)


真的是這樣加速力不可能只有這樣
除非他引擊壞了

Sleeace wrote:
剛看了事主FB塗鴨牆, 是12/20發生的事沒錯, 行車紀錄器日期是正確的
應該要早一點爆來01, 其他媒體太慢了


早一點爆出來的話
雅虎應該就不會有車展爆單標題了
車商應該很慶幸車展已進入尾聲了
我以前有過 開車時 放開油門結果放在坐墊上的小礦泉水
就順勢滾到煞車踏板底下卡住 又遇到紅燈 還好當時車速不快
只有花錢消災 從此以後 我車上就不喜歡放可以移動的東西了

arclen wrote:
這種天氣又是晚上加山...(恕刪)


補充說明
碟剎的散熱當然比鼓剎好
但也沒有你想像中的那麼神

換個角度來想
如果碟剎的散熱有那麼好的話
那為何市面上會有那麼多的補品
加大的、碳纖的、陶瓷的
性能車款或F1也都越來越重視將氣流導入剎車
這源頭無異都是要解決碟盤過熱的問題

碟剎也好鼓剎也好
基本上都是金屬鐵被摩擦生熱
兩者的差別在於熱從鐵逸散到空氣中的擴散梯度
簡單講
總熱量=鐵塊本身的熱含量+擴散於空氣中的熱
正常情況下
熱於空氣中的擴散速度很快
鐵塊的溫度就上不來,熱含量就低
但若於剎車非常頻繁使用到極致的狀態下
鐵塊升至最高溫,熱含量達到飽和
此時鼓剎跟碟剎的差異就只剩下擴散於空氣中的熱
在剎車熱含量達到飽和的狀態下
擴散於空氣中的熱相對而言比例是不多的
此時碟剎跟鼓剎的反應就沒什麼太大的差異了
夜市市長 wrote:
應該說是腦筋不清楚?...(恕刪)


煞車系統失靈+1(但不確定是過熱所引起的)


也有可能是
事主煞車等待會車之後,重新起步的瞬間,所引發的引擎熄火
導致煞車系統失效

但,這只是猜測

立志買勞斯萊斯 wrote:
個人看影片推測
誤踩油門以為是煞車...


下一位

minhua0317 wrote:
換個角度來想
如果碟剎的散熱有那麼好的話
那為何市面上會有那麼多的補品
加大的、碳纖的、陶瓷的
性能車款或F1也都越來越重視將氣流導入剎車
這源頭無異都是要解決碟盤過熱的問題
...(恕刪)


先生
你把關於競技所使用的部件,拿來與一般車輛相提並論,不妥

連F1都出現啦!
佩服

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