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(一個個優秀業代陣亡)給納智捷高層的一封信...


亨利叔叔 wrote:
一台百萬等級的車
常常第一周沒一張訂單進來的就開始禁止休假
八點上班常要值班到九點十點已經夠累了
業績不好晚上若沒值班還會強迫你去夜訪客人

人家有需要就會請你晚上來沒事幹嘛去打擾
這是我身為消費者時最痛恨討厭業務的舉動



我只想針對上面這段話問,這位納智捷新手業務,當業績不好時,除了主管要求的夜訪外,自己還做了哪些事來增加業績?文章裡我都沒看見有其他作為,如果真的就只有聽主管的去做夜訪,自己也沒有檢討跟做加強,那沒有效也是意料中事,真的就是草莓一顆罷了。
態度不對,效果怎麼會好?主管帶人方式手段高低我不予評論,但如果只想靠主管給答案,給了還嫌主管給的路不對,又不願動腦筋想更好的辦法提高業績,朽木也連孔子也難雕吧!真的還是趁早改行。至於工時長的問題,自己要多少業績跟多少休息時間,可以自己選擇,不過應該不會天真到想有高業績高收入,同時又可以準時上下班吧!想要朝九晚五?那當初為何不去考高普考?
b3824697 wrote:
樓主之前發文都說韓國車的好

關心起納智捷.....好怪歐


回去多爬些文
搞不清楚狀況!!

cruiser58478 wrote:
我只想針對上面這段話...(恕刪)


這不是對新人,是對所有的業代歐...

洋洋灑灑寫了一大堆
結果主角的職業換一個
文章也能通

試試把主角改成工程師
公司及其它配角也稍微變動一下
唷,也通耶

你知為啥取暖失敗嗎??
你以為人人都是準時下班回家的嗎??
你知不知道現在股票分紅費用化
不再有所謂的科技新貴
但是工作時數可不會少
在所謂的"責任制"之下
誰不是被經理人當狗操??
時薪比作業員低的所在多有

簡單講一句,所謂的陣亡業代,沒真的操到啦
一個麥當當的員工 時新95$ 經理要應徵時都會特別詢問應徵者至至上能夠待多久

一個新員工進來一定要接受職前訓練,這是公司所付出的成本

除了職前訓練外,剛開始的幾個月一定是磨合期。不用妄想這些新進員工能為公司帶來多大的利益

當一個新進員工到正式上線能夠為公司帶來收益,大概是半年左右的時間了

一家公司有幾個半年可以給你耗!?

不管哪家公司一定不會樂見這種情況發生

如果真如樓主講的那些人是"人才"

公司卻又留不住....公司的制度相對上有某些程度的問題


台灣的高科技產業因為時效性上的問題所以必須這麼的勞累,要員工24小時待命

但很多產業都互相效仿,高科技公司努力的操人,很多產業也跟著學習

總以為把員工操到死就能為公司帶來最大的收益

"人才"才是公司最大的資產,其次是品牌價值。


網路上只要有人開始抱怨工作怎麼累...等等

就一堆人開始舉MIS等等人員來酸你 砲你

講的MIS是最屌的,除了MIS其他人都不准講話

跟別人比累!?除非你傻了....誰不希望工作輕鬆又有高薪

這些看看笑笑就好,別太認真



亨利叔叔 wrote:
雖然這是台灣汽車業務...(恕刪)

填充題:
(一個個優秀業代陣亡)給「.....」高層的一封信:
請在「」中填入正確的答案
1.T
2.B
3.A
4.H
5.以上皆是
平凡不簡單 wrote:
填充題:(一個個優秀...(恕刪)


6.有業務的公司幾乎都是

看樓主之前文章這麼挺韓車,來LUXGEN這就把業務大環境用來砲台灣LUXGEN,樓主真是用心良苦

答對有沒有獎勵阿

新車輛不好賣
消費者不捧場
民眾購買力低
不能全部推給基層業務人員
台灣到處是劣幣逐良幣,
劣幣還說是良幣不努力!
這就是目前全世界工作時數第一的國家呀
能遇到好的主管像中樂透一樣難...

只能說走到哪裡都一樣
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