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台灣車進大陸,我的看法,請勿拍磚。

我不太了解,為什麼要討論台灣有什麼重工?
台灣在世界聞名的力量又不在重工這塊,
納車在大陸的市場又不是要幹掉德國車!
智慧與人性化才是訴求點吧!
軟實力才是未來的賣點,
工業生產力只有在國家起飛時能賺到錢,
等人工貴了,工業自然外移,
經驗與專利才是發展的王道,
台灣是沒什麼,
問題是台灣這麼小不必樣樣行,
搞好幾個專長就足以養活二千多萬人,
倒是十幾億人口就不是幾個優勢就餵得飽,
看看沿海,再回頭看看內陸吧,
差異越大,矛盾越多,
內部反彈的力量有多少沈浸在高經濟發展的大陸人願意面對?
VAIO FS15TP、SZ33、TX46、SR35、SR43、P25、Z48、Z56、Z115

skybug wrote:
一個成立不到兩年,全球銷量4位數的汽車品牌,竟然在談什麽品牌價值,是在搞笑嗎?
還有,經常瀏覽本討論區的人士竟然還真的認為這個牌子有什麽品牌價值?
(恕刪)


這位大陸人是在01有名的對中國天朝軍武猛吹,對台鄙視的人~

大家對此人的話不要太介意,可以直接跳過!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
大陸一般人對於台灣的機械工業不了解是正常的,但機械領域,台灣工具機年產值在2008年時約1100億,約30%賣到大陸,全球工具機出口,台灣排名第四,出口金額達34.1億美元;若以總人口數換算的人均產值計,排名僅次於瑞士,居全球第2,領先日本及德國等傳統工具機大國!

當然台灣產的等級大多數是中級品,不過機械產品是賣到工廠,一般大陸人不了解是正常的!

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至於台灣的汽車零組件,早就超越不成材的成車工業,2009年汽車零組件產值約新台幣1,400億元(2009年汽車整車產值才約新台幣700億),大陸一些山寨車的模具,很多都有台灣人背後的影子!

台灣的汽車零組件工業早就是國際化,美國的很多售後服務的副廠零件,很多是台灣貨!

我2007年在美國下班開Accord出車禍,引擎蓋就換副廠的,便宜多了....
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨

題外話
我的疑問
我在中國 無法 上 01
開板大是是在中國上網的嗎 ?

怎連上 01啊

wcu1017 wrote:
題外話我的疑問我在中...(恕刪)


去找一下"自由門"等代理伺服器的程式
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??

sanje wrote:
台灣汽車比大陸還差?...(恕刪)



錯了

當初 freeca 就是這樣

中華為了 cost down 把散熱的機構弄小


很多人的冷氣都因此掛了

回原廠 技師說.. 是拉..

要麻加大風扇..要麻 把散熱的那排(我不知叫什名字)換大的

我不是第一個 也不會是最後一個...


勇敢的心 wrote:
我也是大陸人,我認為樓主說的相當中肯。

汽車領域,大陸人只認為德系是王道,老美費油,日系是省油性價比高,但是也稱為鐵棺材。北京的出租車是現代的,伊蘭特和索納塔。

別說對意大利工業沒了解,當年中國從意大利買了相當多的紡織機械,目前還有意大利汽車設計公司為中國汽車公司服務。當然紡織機械,瑞士比意大利還牛,但是非常貴。


當然,以汽車的觀點,台灣人也是認為歐洲主流車廠才是王道,但是台灣長期受到日本車廠的壟斷,所以養成不少的支持,當然,不能說日本車就不好,它們也是有它們的長處,否則怎麼能成為銷售王呢??只是日本車廠最為人垢病的就是cost down,搞到弊病重重......

十幾年前,我剛退伍時就到中國,那時我都在廣東東莞,專跑家俱,木器廠,不管是台商,港商,中國,外資的工廠,我都去過,以我所了解的中國國營工廠,的確是很愛買德,義,瑞....等歐洲的機器,但是買回來全部都沒有再使用,工廠裡用的機器卻是中國或是台灣製造的機器,
我問過這些國營企業的主管,為什麼這麼好的機器都擺著不用呢??
他回答很直接,-----------不敢用,也不會使用,搞壞了更費事!!,
那麼為什麼要買歐洲機器呢?
他回答:反正是花國家的錢,又有的拿,有的玩,有的吃,擺著當門面也好看.......
他也告訴我,台灣的機器最好用,耐操,實用,維修又好,中國製的機器,在質量上還差很多.....(他說的)
當然這幾年,中國的機械產品有進步,但其中重要的零組件都是來自國外(德,日,台.....)

其實台灣的工業產品在國際上是很出名的,世界排名也是前幾名,只是大多都是出口,所以平常的百姓根本不了解這塊市場,當然對岸的中國更不了解,當然是正常的,;


那智捷到大陸還能用愛台灣三個字來賣嗎?
那大概要講歡迎回到祖國懷抱的同胞,給我們多一個選擇
等到臺灣汽車企業出口銷量達到大陸吉利或者奇瑞任意一家的水平再來說什麽臺灣汽車技術比大陸好的問題吧。
不對,應該說,臺灣汽車品牌的整體銷量能達到奇瑞或者吉利任意一家的出口量!注意,是拿整體銷量對比人家的出口銷量。奇瑞2010年1-9月份出口量為68000
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