路人39 wrote:
有些人是買了才發現不能接受
我是買了電動車之後，才發現要再多買一台電動車，把另外一台油車換掉。
Arcus0827 wrote:
樓主看你回得這麼勤勞...(恕刪)
有電動車可選幹嘛還選有引擎變速箱的油電車？
感覺像脫褲子放屁
每年還得定時回原廠繳保護費，
每三萬六萬還得留車一晚換變速箱油，以及來個幾萬塊的大保養費用
還要擔心引擎或變速箱會不會出怪手來個大條的
到2030年前還得每年繳稅金…
怎麼想都是選電動車比較省心省錢
now508 wrote:
有電動車可選幹嘛還選...(恕刪)
在「維修與心力負擔」，反駁「電動車比較省心」的說法：
1. 維修邏輯的差異：預防性 vs. 突發性
燃油車（ICE）： 維修是「可預期」的。車主很清楚每 1 萬公里或一年進廠一次換機油，這是一種規律的節奏。雖然要花錢，但進廠後技師換完零件就能解決問題，車主對車輛狀況有掌控感。
智慧電動車（Tesla/小米）： 維修是「隨機且突發」的。因為高度依賴軟體，Bug 可能在任何時間出現。原本好好的車，可能睡覺時自動更新了一個版本，隔天早上螢幕就黑掉或門打不開。這種「不確定性」帶來的焦慮感，遠高於定期換機油的麻煩。
2. 進廠原因的轉變：硬體損耗 vs. 軟體糾錯
燃油車： 進廠通常是為了更換耗材（機油、濾網、煞車片）。這些是物理零件，壞了就換，邏輯簡單明確。
智慧電動車： 雖然少了引擎保養，但車主卻成了車廠的「免費測試員」。以特斯拉或小米 SU7 為例，很多案例是因 OTA 更新失敗導致「磚化（Bricking）」，或者是智駕系統出現幽靈煞車、感應器報錯。這些軟體問題往往不是換個零件就好，有時甚至要在原廠連線雲端重刷好幾天，車主被困在維修中心的時間反而變長。
3. 故障後的處理難度：在地技師 vs. 雲端權限
燃油車： 全台灣到處都有民間保養廠，機械問題只要有零件，巷口的老師傅都能修。
智慧電動車： 一旦軟體鎖死或系統崩潰，民間廠完全束手無策，車主必須回原廠，甚至要等總部的權限解鎖。這導致電動車主對原廠的依賴度極高，一旦原廠排隊預約要等兩週，車子就只能在那邊當大型裝置藝術。
4. 軟體更新帶來的「心累」
燃油車： 車子買來的那天，它的操控介面與穩定性就固定了，車主不需要重新適應。
智慧電動車： 強調 OTA 就像智慧手機，但這意味著介面可能隨時大改、邏輯可能變動。很多特斯拉車主反映，更新後原本熟悉的排檔位置或選單消失了，還得花時間重新學習怎麼「開車」。這種持續的學習成本和對 Bug 的擔憂，一點都不省心。
5. 數據說話：軟體導致的「頻繁回廠」
根據 2024-2025 年的品質調查，電動車（特別是新勢力品牌）在「交付初期」的故障回報率明顯高於傳統燃油車。這多半不是因為機械壞了，而是因為感應器誤報或軟體衝突。對於追求效率的人來說，一年去一次保養廠換油，比一個月去一次原廠檢查「為什麼更新後螢幕不亮」要省事得多。
！！再則我是信奉路是人走出來的, 要不要走這取決於個性問題, 例如: 有人想開業當老闆這條路, 我知道這條路難走也不一定走得通走得成, 但依我的個性我就不會走上這條路. 最後保養週期的問題, 我並沒認為是車子的問題, 而是我個人習慣的問題與依賴的問題, 這是我個人因素產生的缺點, 但這很容易可以解決並防範這所謂的"致命"缺點.
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