cwwangtw wrote:
WOWO88...(恕刪)
每個人有自己的選擇權，如果你能重新選擇，你願意選跟原廠及市場快充主流不同規格的CCS1那也是你的自由！
公司隱藏已經要放棄CCS1的重大訊息，不給未交車的人改換CCS2的機會，也沒有任何配套就很過份！
那家廠商的充電規格是一上市大量交完車就換了？
除了納廠，你還能找出來嗎？
重點是市場主流本來就是CCS2（台灣特斯拉），目前應該是CCS1台灣市占最高的時候了，因為連便宜的納廠主流都要改CCS2了！
車子要用10年，我相信2026下半年，CCS1市占就會低於30%，如果不是，大家再來罵我傻瓜，之前我出遠門就遇到CCS2有2個空位，CCS1沒位可充，焦急等了30分鍾，非主流充電以後就是會比較不方便！
一些說沒差的，你們比納廠更專業嗎？專業的廠商跟政府對幹都要換規格了，你真的懂120KW轉接頭的風險嗎？
你們自己願意放棄選擇權不怕轉接頭風險那是你們的事，廠商隱瞞換用CCS2是實打實的事實，市占越少第三方快充會越不方便，你們可能是迫切需要馬上換車的人，我舊車還很猛可以等1-2年，廠商用賠錢賣以後不會再有之類的話術隱瞞換用CCS2的事實，讓我提前換掉舊車，不能選規格也不是最優惠，也沒有任何配套補償，合理嗎？
換用新規格，新車款比還舊車款更划算，提早換車的人被割了！總是很多奇怪的消費者跑出來檢討跟廠商爭取配套方案的人？真的很奇怪，爭取讓納廠配合扣款的充電站每個CCS2充電槍都有轉換頭，所有CCS1車主都有利，你為何要自備轉接頭，自己承擔風險？
好評優惠延續甚至再加碼，也是商場常見的手段！
過了10月常是新車新規格，趁著改換長腿順便改用CCS2，表面上短腿的也還是CCS1，買到舊規格的也只能自認倒楣，真是機關算盡！
不公道，沒有其他配套，這種廠商只能用網路的力量，讓大家以後查資料時能知道有這件事！
實際上我大都是用公家單位的免費CCS1慢充，只有偶爾長途才會用快充，碰巧就是那兩次快充，有一次遇到有兩格CCS2，但CCS1沒位置，焦急的等了30分鐘！
但是還沒交車廠商隱藏改換主流充電規格，讓我一交車就是舊規格，二手車價明顯很不利，請參考台特TPC改CCS2 !
有專門做二手車的能公允的評估一下嗎？
職業的車廠多方評估後主流立刻改換CCS2，一堆人安慰自己沒差？還指責要求配套的消費者？你們真的懂高供率轉換器的風險？為什麼不讓充電站準備轉接器，風險讓廠商承擔？
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