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M7車主有人為了方便家人降低車高嗎?

marinese wrote:
真的..........冷門車改避震 又是載老人家用的 說的很簡單

10cm 要麻原廠桶身配短彈簧 ( 舒適打槍 桶身做動行程不夠耐用度也有問題 )
要不就直卷式改裝型避震器 直接縮桶身腳管 ( 這通常也少有10cm的高度可以給你縮 )

以上兩種方法才有辦法降到10cm以下 且冷門車種 多數是用土炮搭配的方式
沒有koni KYB或貝適登之流整套直接用 ( 就是土炮拼裝品牌避震器 )

底盤&懸吊 是汽車領域中 "玄學"成分最高的地方 店家最好洗的區塊 不可不慎~(恕刪)


專用改裝廠出套件,有的技師都會裝的有問題了,哪種土炮的能搞出什麼名堂就可想而知了.

土炮那麼厲害,納智捷當初就不用找水野了,也不用大費周章跑到日本賽道測試調校了.

竟然還有人能把土炮美其名為" 量身定做", 真是為了目的不擇手段.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
回樓主~19年式的M7除了加上Ottoman座椅外,業務介紹時也說導入跟V7一樣短彈簧版本的懸吊,但大概只差個2~3公分吧,對老人家而言還是挺高的。奧德賽雖然低但進出地下室時真的要斜切+慢速才比較不容易磨前下巴,M7如果真的也降了10公分的話進出地下室也會很驚險的。如果車主僅是需求時才要開有滑門的車,買台較新的二手Previa應該是比較實惠一點吧,而且Previa的第三排是真的比較能坐人的。
tommyxie1111 wrote:
本來只對7座而且有4WD...(恕刪)

回樓主!
不用去擔心
我幫你丈量M7過了
降低大概剩一個拳頭
就很好上下車,且不用擔心過低問題。
我與惡的距離 wrote:
回樓主!不用去擔心我(恕刪)

大力的改下去吧
沒那麼難
別去理會那些人啦
marinese wrote:
真的..........冷門車改避震 又是載老人家用的 說的很簡單

10cm 要麻原廠桶身配短彈簧 ( 舒適打槍 桶身做動行程不夠耐用度也有問題 )
要不就直卷式改裝型避震器 直接縮桶身腳管 ( 這通常也少有10cm的高度可以給你縮 )

以上兩種方法才有辦法降到10cm以下 且冷門車種 多數是用土炮搭配的方式
沒有koni KYB或貝適登之流整套直接用 ( 就是土炮拼裝品牌避震器 )

底盤&懸吊 是汽車領域中 "玄學"成分最高的地方 店家最好洗的區塊 不可不慎~

幫您摘要幾個重點

1)冷門車
2)載老人用
3)土砲拼裝

希望樓主別花了冤枉錢還折騰了老人家
tommyxie1111 wrote:
本來只對7座而且有4WD...(恕刪)

後輪可降到約剩四指
車身可降約10公分多
不會死硬,不減舒適,穩定性更佳。
參考一下!
我與惡的距離 wrote:
後輪可降到約剩四指車(恕刪)


這次右圖換的是誰的手?好用力喔!手都快要爆筋了!
怎麼不是用左圖你自己的手呢?通常我們是不會去嘲笑一個體重超過150肥宅啦!.......
還是你粗壯的手,短短幾天瘦成像右邊的手了?
Irish Coffee wrote:
這次換的是誰的手?怎(恕刪)

哈哈哈,左邊不是我啦!
我與惡的距離 wrote:
哈哈哈,左邊不是我啦(恕刪)

我只是笑而已,沒有嘲笑!
只是怕被嘲笑,連自己的手都不要了喔!
既然如此,趕緊剁掉吧,不然心裡會有陰影的!

Irish Coffee wrote:
這次右圖換的是誰的手(恕刪)


都是底下業務的手啦!
URX推不動,回頭繼續推老漢M7,死不要臉的只會騙!
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