我與惡的距離 wrote:
想不到你們都是老前輩呀
但還是感謝賜教！
不......小弟營造業的
只是年輕時喜歡看這些東西而已
我與惡的距離 wrote:
但對你我就比較有異議了
整天來酸納版，捧T版 不好吧！
這幾位才真的是老前輩
老拿T來嘴的是複製C
只是消費者給過納智捷機會了~~甚至國家也幫忙過..
URX 怎樣是不清楚
但我只覺得設計車子的人好歹有點空間美學
那麼大的螢幕真的很突兀跟不好看~
另外這種七人休旅........真的是台灣社會所需要的嗎??
我不能理解..阿...市場調查真的有去做嗎@@?
希望納智捷 找到自己的優勢點~
dean720721 wrote:
不是愛酸~
只是消費者給過納智捷機會了~~甚至國家也幫忙過..
URX 怎樣是不清楚
但我只覺得設計車子的人好歹有點空間美學
那麼大的螢幕真的很突兀跟不好看~
另外這種七人休旅........真的是台灣社會所需要的嗎??
我不能理解..阿...市場調查真的有去做嗎@@?
希望納智捷 找到自己的優勢點~ (恕刪)
這種七人休旅其實真的是台灣接受度頗高的產品.看看以前SAVRIN.WISH.MAZDA5的銷量就知道了.有固定且足夠數量的族群會支持這種車.
但URX的問題是.
1.百萬以下都是5人款.要買到5+2的車型要到110萬的頂規才有.這完全跟我上述說的三款5+2在價格上徹底脫節.如果納智捷沒有在正式上市前進行編成調整的話.先前URX的廣告或多或少都有誤導與廣告不實的成分在.甚麼85萬起買5+2七人座之類的廣告宣傳.現在看來不是很OOXX嗎?
2.110萬買5+2的URX?.有這預算的話我乾脆直上M7了.頂旗7人也才113萬.空間遠勝且M7車系的品質也相對穩定.
3.撇開最頂級5+2不談.5人座四編成的定價.放在市場上也幾乎完全沒有競爭力.85~97萬的價格區間要買5人座休旅車.競爭對手太多且實力都很強.在品牌存廢在此一戰的狀況下.我不懂納智捷高層是哪一個(或一群)石頭腦袋會認為這個訂價可以帶來突破性的銷量?
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