argemiya wrote:
一般正常行駛4萬至5萬就需要換胎了，輪胎越耐磨代表抓地力越差，這原廠胎可以用這麼久代表不是什麼好胎，還有以樓主70%高速這油耗實在有夠差的。 ..(恕刪)
其實我覺得這是有可能的.
我的車原廠配 S001 RFT, 我用了 70000km 才換掉. (個人車照跑 1x 格...不定速佔用內線 !!)
如果 S001 RFT 可以撐 7萬km , 那他跑 10 萬km 有如此厚度, 也是可能發生的, 但是款式我就不知道了 !!
Bob Chen wrote:
不好意思啦，幫他講一...(恕刪)
感謝樓主！
仔細看了 Sam 的貼文，日常使用 S3車款，基本是 1600cc自然進氣引擎，116匹馬力、15.3kgm扭力。搭配 CVT無段變速系統。平路線性加速還算可以，但是遇到爬坡就顯得吃力；看到網路熄火事件後，更擔心害怕在爬坡中失去動力！
其實，開馬力小並搭配 CVT無段變速系統搭配的車，是有技巧的！就是用油門控制模擬檔位的方式行駛。當想要快速提速的時候，必須先用力踩油門，讓引擎轉速爬升，當引擎轉速超過 4000轉後，鬆開右腳油門一下，讓引擎轉速稍微降低約有3500轉，再深踩油門拉高引擎轉速與車輛速度。再鬆開油門，再深踩油門。讓車輛速度快速提升至 100公里（高速公路）。
一般市區行駛就輕輕踩油門即可，緩慢向前。遇到爬坡就必須使用急加速模式，油門踩放的方式（爬坡時速度會下降一些，但仍穩定爬坡，引擎轉速上升、引擎聲會變大）。相對引擎轉速上升，就會出現耗油的現象。如果爬坡重踩油門又沒收油門，CVT模擬在高速擋，越用力踩油門反觀車輛速度有越慢的現象。所以油門控制換模擬擋位的重要性。
Sam有做引擎的改造，排氣與馬力應該會有增加，跑起來會更佳順暢；但是長期還是要抓到駕駛技巧。畢竟馬力不是很充裕，只能用油門控制變速箱的方式，得到最佳的輸出。
想要在山路跑得夠快，建議 200匹以上的車款，搭配好的變速箱、好的輪胎與懸吊，才能在山道開得快又安全又過癮！
PS. 開 S3 順順開就很舒服了！
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