JonathanLeeTw wrote:
要性能又不要喝油…...(恕刪)
這扭力 這馬力 這加速 這油耗~~我可以接受
沒辦法中了 渦輪增壓的毒~~只能騎2輪的~你跟他說再多他都無法理解的
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MITGOOD wrote:
大部分引擎都是一直...(恕刪)
G4 系列可是三菱授權生產的,原型是三菱的無渦輪版名機4G93.
現在的4A 系列也是以4G93為基本開發出來的.
何時是三菱不要的引擎?
用現在的眼光來批評20年前的事實.
那請評論GS系列的引擎源自那裡? 原始的共用引擎平台計畫的基礎引擎是設計做什麼用途?
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一個小巿民 wrote:
光是最重要的引擎與底盤，都不知道落後幾個世代了！？
完全沒有技術能量可言！
...(恕刪)
用考古級的引擎、底盤就算了，內裝公差也落後國際大廠好幾個世代
這樣的車在台灣居然敢開價跟進口車相當，還不二價
自己人比較好騙？可以賣彎彎價？
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放心啦
如果你不是大腳開的話
油耗不會這樣的
rs970121 wrote:
哥你說的實在非常中肯貼切，我是年輕人今年想要買自己人生第一台車，油耗車價都是優先考量，我也想要有安全、省油、好照顧的車，
因為家裡有一台U6了，平時保養好照顧，油耗10KM/L，正在等S5GT出來，沒想到卻是這樣的油耗，一直追求馬力，卻忽略台灣市場的需求，難道要每個人出門都是在測試7秒...買的起車也養不起，如果售價又是8.90起跳，搭配上這樣的油耗，只能再關注其他品牌了....(恕刪)
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typerr wrote:
台灣製車技術落後日本...(恕刪)
先求有在求好，車子是有了但好嗎？落後20年的技術你打算花幾年來追?更甚至是超越?
也許納智捷想在性能上追逐對手，那麼至少也看看現在的對手。現在說落後10~20年，那剛出生的時候不就落後更多?
另外即使落後10~20年但別忘了不是在於10~20年前的對手比啊(還是S5 GT220的對手是國產的硬皮鯊GT)性能油耗追不上，妥善率與公共關係總追的上吧！
一句「不熟悉臺灣路況」的傷害與影響是不可測量的，給不起新配備就不要輕易的說自己科技見長，不能以愛國的心態來面對消費者就不要跟消費者訴求支持國產。
提高保固期間與誠實面對產品不良甚至於調整到低於對手的售價來擬補技術落後的事實很難嗎？這些都是公共關係可是跟技術無關啊！
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clk430rr wrote:
G4 系列可是三菱授...(恕刪)
很早以前有看到傳言也是4G6系列改良出來的，當然我不是原廠人員無從得知真假只是納智捷的GS系引擎幾次改良下來還是與對手有距離也是事實。還有4G6系統目前三菱已經讓它淡出產品線也是事實，陸續會換成4J系或4B系的引擎。
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